Τέμπη: Αναλυτικά το χρονικό της συγκάλυψης που αρνείται η κυβέρνηση

Εν όψει της κύριας δίκης για την υπόθεση των Τεμπών που ξεκίνησε στη Λάρισα, έχει ενδιαφέρον να θυμηθεί κανείς πώς μεθοδεύτηκε η συγκάλυψη ενδεχόμενων ποινικών ευθυνών πολιτικών προσώπων, τα οποία όχι απλώς δεν κατηγορούνται για τίποτα, αλλά σε αντίθεση με ό,τι θα συνέβαινε με οποιονδήποτε πολίτη, δεν ελέγχθηκαν ποτέ.

1 Μαρτίου 2023: Λίγες ώρες μετά το δυστύχημα, ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών δηλώνει από το σημείο της τραγωδίας ότι θα γίνουν τα πάντα ώστε να διερευνηθούν τα αίτια και να μη μείνει τίποτα κάτω από το χαλί, ενώ ο πρωθυπουργός απευθύνει μήνυμα προς τον ελληνικό λαό εξαίροντας τη στάση του Κώστα Αχ. Καραμανλή για το γεγονός ότι υπέβαλε την παραίτησή του και συμπεραίνοντας πως “όλα δείχνουν ότι το δράμα οφείλεται κυρίως σε τραγικό ανθρώπινο λάθος”.

20 Μαρτίου 2023: Ο υφυπουργός Μεταφορών Μιχάλης Παπαδόπουλος επισκέπτεται το σταθμαρχείο της Λάρισας και εκτίθεται όταν επιχειρώντας να εμφανίσει έναν πίνακα τοπικής διαχείρισης δρομολογίων ως σύστημα τηλεδιοίκησης, διαψεύδεται ενώπιον του τηλεοπτικού φακού από εργαζόμενο στον σιδηρόδρομο.

21 Μαρτίου 2023: Στην πρώτη συνέντευξη του μετά το δυστύχημα, ο Κυριάκος Μητσοτάκης δηλώνει πως θα φροντίσει προσωπικά να χρησιμοποιηθεί ένας μεγάλος προβολέας ώστε να ρίξει άπλετο φως στο τι έγινε. Τελικά ο προβολέας χρησιμοποιήθηκε μόνο για να μας τυφλώσει.

2 Απριλίου 2023: Επανεκκινούν μετά από έναν μήνα τα δρομολόγια των τρένων και στελέχη της ΝΔ εμφανίζονται μπροστά στις κάμερες παριστάνοντας τους απλούς επιβάτες και διαβεβαιώνοντας ότι αισθάνονται ασφαλείς. Συμπτωματικά ένα από τα πρόσωπα που υποδύονται τους επιβάτες, είχε συνοδεύσει και τον υφυπουργό Μεταφορών στο σταθμαρχείο της Λάρισας.

30 Ιουνίου 2023: Διαβιβάζεται στη Βουλή δικογραφία της Ευρωπαϊκής Εισαγγελίας στην οποία περιλαμβάνεται το όνομα του Κώστα Αχ. Καραμανλή ως υπόπτου τέλεσης απιστίας σε βαθμό κακουργήματος και του Χρήστου Σπίρτζη ως υπόπτου τέλεσης παράβασης καθήκοντος, για πράξεις τους που σχετίζονται με την υλοποίηση της περιβόητης σύμβασης 717.

24 Νοεμβρίου 2023: Η κυβερνητική πλειοψηφία στη Βουλή απορρίπτει τη σύσταση Προανακριτικής Επιτροπής σχετικά με τη σύμβαση 717 και τις τυχόν ποινικές ευθύνες των εμπλεκόμενων κατά την Ευρωπαϊκή Εισαγγελία υπουργών, διασφαλίζοντας έτσι ότι δεν θα διερευνηθεί ποτέ το ενδεχόμενο διάπραξης του αδικήματος της απιστίας από τον Κώστα Αχ. Καραμανλή. Είχε προηγηθεί στις 13 Νοεμβρίου η υπερψήφιση πρότασης του ΚΚΕ για σύσταση Εξεταστικής Επιτροπής, η οποία εν αντιθέσει με την Προανακριτική, δεν έχει αρμοδιότητα ανακριτικής Αρχής και επομένως δεν μπορεί να αποδώσει κατηγορίες ούτε να παραπέμψει οποιονδήποτε σε ειδικό δικαστήριο.

30 Ιανουαρίου 2024: Ο καθηγητής Βασίλης Προφυλλίδης, μέλος της τριμελούς Επιτροπής Εμπειρογνωμόνων που συστάθηκε από την κυβέρνηση με σκοπό να διερευνήσει τα αίτια της τραγωδίας, καταθέτει στην Εξεταστική Επιτροπή ότι αν είχε ολοκληρωθεί η σύμβαση 717 και υπήρχε σηματοδότηση και τηλεδιοίκηση, το δυστύχημα δεν θα είχε συμβεί καθώς το σύστημα θα είχε διορθώσει το ανθρώπινο λάθος.

31 Ιανουαρίου 2024: Την εκτίμηση Προφυλλίδη επιβεβαιώνει και δεύτερο μέλος της ίδιας επιτροπής και συγκεκριμένα ο επίτιμος πρόεδρος του Νομικού Συμβουλίου του Κράτους Γιάννης Χαλκιάς ο οποίος υπογραμμίζει στο πλαίσιο της κατάθεσής του στην Επιτροπή ότι αν είχαν ολοκληρωθεί οι συμβάσεις για τα συστήματα ασφαλείας, το δυστύχημα θα είχε αποφευχθεί.

6 Φεβρουαρίου 2024: Οι συμμετέχοντες στην Εξεταστική βουλευτές της ΝΔ απορρίπτουν αίτημα 29 συγγενών θυμάτων για διακοπή των εργασιών της Επιτροπής μέχρι την ολοκλήρωση της ανάκρισης, από την οποία πιθανόν θα προέκυπταν νέα στοιχεία προς αξιολόγηση.

13 Φεβρουαρίου 2024: Καταθέτοντας στην Εξεταστική Επιτροπή ως μάρτυρας ο Κώστας Αχ. Καραμανλής κάνει μνημειώδη δήλωση σύμφωνα με την οποία οι εργαζόμενοι στον σιδηρόδρομο δεν υποστήριζαν σε εξώδικό τους μόλις πέντε μήνες πριν από το δυστύχημα ότι ο σιδηρόδρομος δεν είναι ασφαλής, αλλά ότι υπάρχουν ζητήματα ασφάλειας.

20 Φεβρουαρίου 2024: Η πλειοψηφία της Επιτροπής αποφασίζει την ολοκλήρωση της εξέτασης μαρτύρων, στερώντας τη δυνατότητα λήψης καταθέσεων οι οποίες ενδεχομένως να εισέφεραν σημαντικά στοιχεία από πρόσωπα όπως:

-Ο Χρήστος Τριαντόπουλος που ως υφυπουργός Πολιτικής Προστασίας είχε την ευθύνη του λεγόμενου μπαζώματος του χώρου της τραγωδίας.

-Ο πρώην πρόεδρος της επιτροπής παρακολούθησης του συστήματος ETCS Χρήστος Κατσιούλης, που σε επιστολή του ήδη από τον Απρίλιο του 2022 έκανε λόγο για αδικαιολόγητες καθυστερήσεις στην υλοποίηση των συμβάσεων για την ανάταξη της σηματοδότησης και την τηλεδιοίκηση.

-Ο πρώην πρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος του ΟΣΕ Κώστας Σπηλιόπουλος, ο οποίος είχε καταγγείλει δυσκολία επικοινωνίας και συνεργασίας με τον Κώστα Αχ. Καραμανλή κάνοντας λόγο για εμπόδια που συνάντησε στην προσπάθειά του να προωθήσει τον εκσυγχρονισμό του Οργανισμού, ενώ σε επιστολή του προς τον πρωθυπουργό υποστήριζε ότι είχε ενημερώσει εγκαίρως για την κακή κατάσταση του σιδηροδρομικού δικτύου και την ανάγκη άμεσης ολοκλήρωσης των συστημάτων ασφαλείας.

-Ο πρώην διευθύνων σύμβουλος της ΤΡΑΙΝΟΣΕ Φίλιππος Τσαλίδης, ο οποίος επίσης είχε ενημερώσει με προσωπική επιστολή του τον Κώστα Αχ. Καραμανλή για την κατάσταση του σιδηροδρόμου.

-Ο πρώην πρόεδρος του σωματείου των μηχανοδηγών Χρήστος Γεννηδούνιας, ο οποίος είχε αποστείλει στους αρμόδιους και προσωπικά στο υπουργό Υποδομών και Μεταφορών σειρά επιστολών και εξωδίκων επισημαίνοντας τα κενά ασφαλείας και τους κινδύνους για το προσωπικό και τους επιβάτες.

28 Φεβρουαρίου 2024: Σε μήνυμά του προς τον ελληνικό λαό με αφορμή τη συμπλήρωση ενός έτους από το δυστύχημα, ο Κυριάκος Μητσοτάκης προκειμένου να δικαιολογήσει την άρνησή του κόμματός του να διερευνηθούν πιθανά κατά την Ευρωπαϊκή Εισαγγελία αδικήματα του Κώστα Αχ. Καραμανλή από Προανακριτική Επιτροπή η οποία ως κατά το σύνταγμα αρμόδια να ελέγξει κυβερνητικά στελέχη εκτελεί χρέη ανακριτικής Αρχής, ισχυρίζεται ψευδώς ότι η Βουλή είναι πολιτικός θεσμός και γι’ αυτό μόνο η Δικαιοσύνη θα μπορούσε να ρίξει φως στην υπόθεση.

10 Μαρτίου 2024: Οι εργασίες της Εξεταστικής Επιτροπής ολοκληρώνονται με απόφαση της πλειοψηφίας, παρά τις διαφωνίες των κομμάτων της αντιπολίτευσης τα οποία διαπιστώνουν στα πορίσματά τους ποινικές ευθύνες του Κώστα Αχ. Καραμανλή.

20 Μαρτίου 2024: Η κοινοβουλευτική ομάδα του κυβερνώντος κόμματος αποδέχεται πλήρως το πόρισμα της ΝΔ που απέδιδε την ευθύνη για το δυστύχημα σε ανθρώπινα λάθη και παραβιάσεις του Γενικού Κανονισμού Κυκλοφορίας και δεν εντόπιζε επιβαρυντικά στοιχεία για πολιτικά πρόσωπα και απορρίπτει εκ νέου κάθε ενδεχόμενο περαιτέρω διερεύνησης της υπόθεσης από Προανακριτική Επιτροπή.

28 Μαρτίου 2024: Κατά τη διάρκεια ομιλίας του στη Βουλή ο πρωθυπουργός υποστηρίζει ψευδώς ότι η Δικαιοσύνη έχει ήδη κρίνει σε πρώτο βαθμό ότι υπήρξε ανθρώπινο λάθος, ερμηνεύοντας ως απόφαση πρωτοβάθμιου δικαστηρίου την απόφαση για προσωρινή κράτηση του σταθμάρχη.

4 Μαρτίου 2025: Η Βουλή, συμπεριλαμβανομένης της κοινοβουλευτικής ομάδας της ΝΔ, εγκρίνει πρόταση για σύσταση Προανακριτικής Επιτροπής ώστε να εξεταστεί η πιθανότητα παραπομπής του πρώην υφυπουργού Πολιτικής Προστασίας Χρήστου Τριαντόπουλου σε ειδικό δικαστήριο για το σχετιζόμενο με την επιχωμάτωση και εκχωμάτωση του τόπου του δυστυχήματος, αδίκημα της παράβασης καθήκοντος.

11 Απριλίου 2025: Η κοινοβουλευτική ομάδα της ΝΔ κρίνει ότι η Βουλή είναι αναρμόδια να αποφανθεί για την παραπομπή του Χρήστου Τριαντόπουλου σε ειδικό δικαστήριο και αποφασίζει τη διαβίβαση της δικογραφίας και τη μετακύλιση της ευθύνης σε Δικαστικό Συμβούλιο, χωρίς ουσιαστικά η Προανακριτική να έχει διερευνήσει οτιδήποτε στο πλαίσιο των συνταγματικών της αρμοδιοτήτων.

28 Απριλίου 2025: Διαβιβάζεται στη Βουλή νέα δικογραφία η οποία περιλαμβάνει στοιχεία που έχει εντοπίσει ο ανακριτής της υπόθεσης και καθιστούν τον Κώστα Αχ. Καραμανλή ύποπτο τέλεσης αδικημάτων που αυτή τη φορά δεν σχετίζονται με τη σύμβαση 717 και την πιθανότητα διασπάθισης δημοσίου χρήματος, αλλά με αυτό καθ’ αυτό το δυστύχημα και το ενδεχόμενο να έχει διαπράξει μεταξύ άλλων αδικημάτων ακόμη και το κακούργημα της διατάραξης συγκοινωνιών.

22 Μαΐου 2025: Καλούμενος στο πλαίσιο συνέντευξης να αποσαφηνίσει τις προθέσεις του κόμματός του σχετικά με το ενδεχόμενο σύστασης Προανακριτικής Επιτροπής μετά τη διαβίβαση της παραπάνω δικογραφίας, ο Κυριάκος Μητσοτάκη αποκρύπτει ότι το αδίκημα της διατάραξης συγκοινωνιών που κατά τον ανακριτή είχε πιθανώς διαπράξει ο Κώστας Αχ. Καραμανλής είναι κακούργημα και το υποβαθμίζει περιγράφοντας το πρακτικά ως πράξη ήσσονος σημασίας που σχετίζεται με την κλοπή ή την καταστροφή καλωδίων στον σιδηρόδρομο.

19 Ιουνίου 2025: Η κοινοβουλευτική ομάδα της ΝΔ απορρίπτει προτάσεις των κομμάτων της αντιπολίτευσης για τη σύσταση Προανακριτικής Επιτροπής που θα διερευνούσε την πιθανότητα διάπραξης από πολιτικά πρόσωπα και κακουργηματικών πράξεων και αποφασίζει τη σύσταση Προανακριτικής Επιτροπής με αντικείμενο ελέγχου του Κώστα Αχ. Καραμανλή μόνο για το ενδεχόμενο διάπραξης του πλημμελήματος της παράβασης καθήκοντος.

25 Ιουνίου 2025: Στην πρώτη συνεδρίαση της Επιτροπής αποφασίζεται από την πλειοψηφία να μην κληθεί για κατάθεση κανένας μάρτυρας, αλλά ούτε και ο ελεγχόμενος πρώην υπουργός και η έρευνα να βασιστεί αποκλειστικά στο υλικό της δικογραφίας και στο γραπτό υπόμνημα του Κώστα Αχ. Καραμανλή.

17 Ιουλίου 2025: Οι εργασίες της Επιτροπής ολοκληρώνονται με απόφαση της πλειοψηφίας λιγότερο από έναν μήνα μετά την εναρκτήρια συνεδρίασή της.

22 Ιουλίου 2025: Ακολουθώντας παρεμφερή τακτική μ’ εκείνη που είχε εφαρμόσει στην περίπτωση του Χρήστου Τριαντόπουλου, η κυβερνώσα πλειοψηφία αποφασίζει τη διαβίβαση της δικογραφίας σε Δικαστικό Συμβούλιο ώστε να κρίνει εκείνο την παραπομπή ή όχι του πρώην υπουργού σε δίκη.

29 Σεπτεμβρίου 2025: Αποφασίζεται η παραπομπή σε δίκη συνολικά 36 προσώπων, στα 33 από τα οποία έχουν αποδοθεί και κακουργηματικές κατηγορίες, μεταξύ των οποίων η διατάραξη συγκοινωνιών. Επειδή ωστόσο η κοινοβουλευτική ομάδα της ΝΔ ναρκοθέτησε επανειλημμένως τη δυνατότητα αναζήτησης στοιχείων σε βάρος του Κώστα Αχ. Καραμανλή και πιθανώς άλλων κυβερνητικών στελεχών από τη Βουλή, στο κατηγορητήριο δεν περιλαμβάνεται το όνομα κανενός πολιτικού προσώπου ούτε και κάποιου γενικού γραμματέα ή έστω στελέχους της διεύθυνσης Υποδομών του αρμόδιου υπουργείου.

Marios Aravantinos