«Το αεροδρόμιο της Αθήνας είναι κορεσμένο»: Γιατί έχει τόσες καθυστερήσεις

Στο μικροσκόπιο των αρμόδιων αρχών μπαίνουν οι συνεχώς αυξανόμενες καθυστερήσεις στις πτήσεις από και προς την Ελλάδα, με το αεροδρόμιο της Αθήνας να έχει ξεπεράσει τα όρια των δυνατοτήτων του λόγω της εκρηκτικής αύξησης της επιβατικής κίνησης.

Το ζήτημα αναμένεται να βρεθεί στο επίκεντρο ευρείας σύσκεψης που έχει προγραμματιστεί για σήμερα το απόγευμα, με τη συμμετοχή της Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας (ΥΠΑ), της Αρχής Πολιτικής Αεροπορίας (ΑΠΑ), των Ελεγκτών Εναέριας Κυκλοφορίας, του Διεθνούς Αερολιμένα Αθηνών, καθώς και των αεροπορικών εταιρειών AEGEAN και SKY express.

Την ίδια ώρα, ο Eurocontrol κρούει τον κώδωνα του κινδύνου, κατατάσσοντας την Ελλάδα στην τρίτη θέση μεταξύ των ευρωπαϊκών χωρών με τις μεγαλύτερες καθυστερήσεις στις πτήσεις, πίσω μόνο από τη Γαλλία και την Ισπανία. Σύμφωνα με τα στοιχεία του ευρωπαϊκού οργανισμού, το 13% των συνολικών καθυστερήσεων στην Ευρώπη αποδίδεται στην Ελλάδα, με το 9% να αφορά το Κέντρο Ελέγχου Περιοχής Αθηνών και το 4% το αεροδρόμιο «Μακεδονία» της Θεσσαλονίκης.

Η αυξημένη κίνηση, σε συνδυασμό με τους περιορισμούς στη χωρητικότητα, τις ελλείψεις προσωπικού αλλά και τις αυξημένες διελεύσεις αεροσκαφών λόγω της κρίσης στη Μέση Ανατολή, έχουν δημιουργήσει σημαντικές πιέσεις στο ελληνικό σύστημα εναέριας κυκλοφορίας.

Μιλώντας στον ΣΚΑΪ, ο πρόεδρος της Ένωσης Ελεγκτών Εναέριας Κυκλοφορίας, Παναγιώτης Ψαρρός, εξήγησε πως το πρόβλημα που έχει δημιουργηθεί στο μεγαλύτερο αεροδρόμιο της Ελλάδας – το οποίο είναι χρόνιο – προκύπτει κυρίως από τη μη τήρηση των προγραμματισμένων slots, δηλαδή των συγκεκριμένων ωρών κατά τις οποίες κάθε αεροπορική εταιρεία έχει δικαίωμα να χρησιμοποιεί το αεροδρόμιο.

«Το αεροδρόμιο των Αθηνών και η χωρητικότητά του είναι κορεσμένα», είπε χαρακτηριστικά.

Όπως ανέφερε, το αεροδρόμιο της Αθήνας μπορεί να εξυπηρετήσει με ασφάλεια περίπου 35 αναχωρήσεις ανά ώρα, ωστόσο ο προγραμματισμός προβλέπει καθημερινά 40 έως 45 πτήσεις, ενώ σε ορισμένες περιπτώσεις οι πρωινές αναχωρήσεις φτάνουν ακόμη και τις 50. Αντίστοιχα, στις αφίξεις η δυνατότητα εξυπηρέτησης είναι περίπου 28 αεροσκάφη ανά ώρα, όταν η ζήτηση ξεπερνά τις 45 αφίξεις.

«Όταν η ζήτηση ξεπερνά τη χωρητικότητα, είναι αναπόφευκτο να δημιουργούνται καθυστερήσεις που χρειάζονται δύο έως τρεις ώρες για να απορροφηθούν», σημείωσε χαρακτηριστικά.

Ο ίδιος υποστήριξε ότι το αεροδρόμιο της Αθήνας θα έπρεπε να είχε τεθεί σε αυστηρότερο καθεστώς συντονισμού ήδη από το 2018.

Όπως εξήγησε, σήμερα στο «Ελ. Βενιζέλος» ο Εθνικός Οργανισμός Συντονισμού Πτήσεων έχει δώσει συστάσεις στις αεροπορικές για τα slots χωρίς ουσιαστικές κυρώσεις σε περίπτωση παραβίασης (Επίπεδο 2).

Ανέφερε πως μία από τις προτάσεις είναι η μετάβαση στο Επίπεδο 3, όπου η τήρηση των slots είναι υποχρεωτική και η παραβίασή τους επισύρει κυρώσεις και πρόστιμα.

Σύμφωνα με τον κ. Ψαρρό, μόνο με καλύτερο συντονισμό των πτήσεων και πιο ισορροπημένη κατανομή τους μέσα στη διάρκεια της ημέρας μπορεί να περιοριστεί το φαινόμενο των πολύωρων καθυστερήσεων που ταλαιπωρούν πλέον χιλιάδες επιβάτες.

ieidiseis.gr