Γιατί το Start/Stop στα αυτοκίνητα μπορεί να μην δουλεύει πάντα, ενώ είναι ενεργό;

Η τεχνολογία αυτόματου Start/Stop του κινητήρα έχει μπει στη ζωή μας ως μία από τις πιο απλές αλλά και πιο ουσιαστικές λύσεις εξοικονόμησης καυσίμου μέσα στην πόλη.

Η λογική είναι γνωστή: σταματάς στο φανάρι, ο κινητήρας σβήνει, μειώνεται η κατανάλωση και οι εκπομπές. Στην πράξη όμως, σχεδόν κάθε οδηγός έχει αναρωτηθεί κάποια στιγμή το ίδιο πράγμα: γιατί δεν λειτουργεί πάντα, ενώ το σύστημα είναι ενεργό; Δεν μιλάμε απαραίτητα για δυσλειτουργία. Αντιθέτως, τις περισσότερες φορές το Start/Stop κάνει ακριβώς αυτό που έχει σχεδιαστεί να κάνει. Δηλαδή να λειτουργεί μόνο όταν πληρούνται συγκεκριμένες προϋποθέσεις. Και αυτές είναι περισσότερες απ’ όσες φαντάζεται κανείς.

1. Ο κινητήρας δεν έχει φτάσει σε σωστή θερμοκρασία λειτουργίας

Ο πρώτος και πιο βασικός λόγος είναι η θερμοκρασία κινητήρα. Όταν το αυτοκίνητο είναι κρύο, το σύστημα δεν επιτρέπει διακοπή λειτουργίας. Ο κινητήρας πρέπει να φτάσει σε ιδανική θερμοκρασία για σωστή καύση, λίπανση και περιορισμό φθοράς. Το ίδιο ισχύει και σε ακραίες καιρικές συνθήκες. Σε πολύ χαμηλές θερμοκρασίες, το σύστημα παραμένει ανενεργό μέχρι να σταθεροποιηθεί η θερμική λειτουργία. Η μηχανική προστασία προηγείται της οικονομίας.

2. Κατάσταση φόρτισης μπαταρίας 12V

Το Start/Stop είναι απόλυτα εξαρτημένο από την μπαταρία 12V του κάθε αυτοκινήτου. Αν το επίπεδο φόρτισης δεν είναι επαρκές, το σύστημα δεν ενεργοποιείται. Ο λόγος είναι απλός: πρέπει να εξασφαλιστεί ότι ο κινητήρας θα επανεκκινήσει χωρίς πρόβλημα. Γι’ αυτό τα αυτοκίνητα με Start/Stop χρησιμοποιούν ενισχυμένες (και αισθητά ακριβότερες) μπαταρίες, σχεδιασμένες για πολλαπλούς κύκλους εκκίνησης. Αν η μπαταρία αρχίζει να φθείρεται, αν έχει πέσει η τάση ή αν έχει τοποθετηθεί λάθος τύπος, το σύστημα απενεργοποιείται προληπτικά. Πολλές φορές, η πρώτη ένδειξη ότι πλησιάζει η ώρα για αντικατάσταση μπαταρίας είναι η διακοπή λειτουργίας του Start/Stop.

3. Αυξημένες ενεργειακές απαιτήσεις καμπίνας

Το σύστημα λαμβάνει συνεχώς δεδομένα από τον κλιματισμό. Αν οι απαιτήσεις ψύξης ή θέρμανσης είναι υψηλές, αποφεύγει να σβήσει τον κινητήρα ώστε να μην επηρεαστεί η άνεση των επιβατών. Σε συνθήκες καύσωνα ή έντονου ψύχους, η λειτουργία του A/C ή του συστήματος ξεθαμπώματος απαιτεί συνεχή λειτουργία κινητήρα. Επομένως, το Start/Stop παραμένει σε αναμονή. Η προτεραιότητα εδώ είναι ξεκάθαρη: πρώτα η θερμική άνεση, μετά η εξοικονόμηση.

4. Συνθήκες ακινητοποίησης

Για να ενεργοποιηθεί το σύστημα, το αυτοκίνητο πρέπει να έχει σταματήσει πλήρως και με τον σωστό τρόπο. Σε χειροκίνητο κιβώτιο απαιτείται:

• Επιλογή νεκράς σχέσης
• Απελευθέρωση συμπλέκτη
• Πλήρης ακινητοποίηση

Σε αυτόματο κιβώτιο, απαιτείται σταθερό πάτημα φρένου. Αν το όχημα κυλάει έστω και ελάχιστα, το σύστημα κρατά ενεργοποιημένο τον κινητήρα. Αυτό εξηγεί γιατί σε μποτιλιάρισμα με συνεχή μικροκίνηση το Start/Stop μπορεί να μην ενεργοποιηθεί καθόλου.