Η Τουρκία ξεκινά τη μαζική παραγωγή του άρματος μάχης Altay

Το Altay, το οποίο συναρμολογείται στο εργοστάσιο της τουρκικής αυτοκινητοβιομηχανίας BMC στην Άγκυρα, τροφοδοτείται από έναν κινητήρα εγχώριας ανάπτυξης, γνωστό ως BATU. Αξιωματούχοι της BMC δήλωσαν ότι το άρμα μάχης έχει τεθεί σε παραγωγή μετά από χρόνια δοκιμών πρωτοτύπων και ότι το όχημα θα παραδοθεί στις Τουρκικές Ένοπλες Δυνάμεις, καθώς και θα διατεθεί στην αγορά σε συμμαχικές χώρες.

Ενισχύστε το militaire.gr ,δείτε γιατί ΕΔΩ

Ο πρόεδρος της BMC, Φουάτ Τόσιαλι, δήλωσε στο Anadolu ότι η εταιρεία πραγματοποίησε «ένα όνειρο ενός αιώνα» ξεκινώντας τη μαζική παραγωγή. Ανέφερε επίσης ότι το εργοστάσιο θα παράγει και το Altug, ένα νέο οκτάτροχο θωρακισμένο όχημα, και ότι το πρόγραμμα του κινητήρα απαιτεί ακόμη χιλιάδες χιλιόμετρα δοκιμών αντοχής προτού μπορέσει να τεθεί πλήρως σε λειτουργία.

Ο Χαλούκ Γκόργκουν, επικεφαλής της Προεδρίας της Αμυντικής Βιομηχανίας (SSB) της κυβέρνησης, δήλωσε ότι το έργο παρακολουθήθηκε στενά από τον ίδιο τον Ερντογάν, περιγράφοντας τις καθημερινές συναντήσεις για την πρόοδό του. «Αυτό που έχει μεγαλύτερη σημασία για εμάς είναι ότι αυτό το εργοστάσιο έχει πλέον ξεκινήσει τη μαζική παραγωγή», είπε.

Ένα έργο που αμαυρώθηκε από την πολιτική

Το πρόγραμμα Altay χρονολογείται από το 2008, όταν η τουρκική αμυντική εταιρεία Otokar, σε συνεργασία με τη γερμανική MTU για τον κινητήρα του άρματος, παρήγαγε τέσσερα πρωτότυπα στο πλαίσιο μιας κυβερνητικής σύμβασης αξίας 500 εκατομμυρίων δολαρίων. Μέχρι το 2016, η Otokar είχε υποβάλει προσφορές για την κατασκευή μιας αρχικής παρτίδας 250 αρμάτων, αλλά η πρότασή της κρίθηκε υπερβολικά δαπανηρή.

Αντί να αναθέσει τη σύμβαση στην Otokar, ο Ερντογάν την ανέθεσε στην BMC, μια εταιρεία με στενούς δεσμούς με το κυβερνών Κόμμα Δικαιοσύνης και Ανάπτυξης (AKP). Η BMC είχε αγοραστεί το 2014 από τον επιχειρηματία Έτεμ Σαντζάκ, σύμμαχο του Ερντογάν, με επιπλέον επενδύσεις από εταίρους του Κατάρ και έναν συγγενή του Ερντογάν.

Το 2018, η BMC εξασφάλισε τη σύμβαση πολλών δισεκατομμυρίων δολαρίων για την παραγωγή του Altay, παρά την έλλειψη προηγούμενης εμπειρίας με βαριά άρματα μάχης. Η συμφωνία παραχώρησε επίσης στη BMC το δικαίωμα να λειτουργεί δωρεάν για 25 χρόνια ένα κρατικό εργοστάσιο αρμάτων μάχης στην Αριφιέ, κοντά στην Κωνσταντινούπολη.

Ενισχύστε το militaire.gr ,δείτε γιατί ΕΔΩ

Οι επικριτές λένε ότι ο Ερντογάν χρησιμοποίησε το Altay για να ανταμείψει πολιτικούς συμμάχους, δίνοντας προτεραιότητα στα επιχειρηματικά συμφέροντα έναντι των απαιτήσεων του στρατού. Ο Φατίχ Γιουρτσεβέρ, πρώην αξιωματικός του τουρκικού ναυτικού που ζει τώρα στην εξορία, έγραψε το 2022 ότι η διαφθορά και η ευνοιοκρατία στη διαδικασία υποβολής προσφορών προκάλεσαν χρόνια περιττής καθυστέρησης.

Προβλήματα με τους κινητήρες

Τα τεχνικά προβλήματα επιδείνωσαν την αντιπαράθεση. Ο αρχικός γερμανικός προμηθευτής, η MTU, διέκοψε τη συνεργασία με την BMC λόγω του γερμανικού εμπάργκο όπλων στην Τουρκία μετά τις διασυνοριακές στρατιωτικές επιχειρήσεις της στη Συρία. Αυτό ανάγκασε την Άγκυρα να αναζητήσει εναλλακτικές λύσεις στη Νότια Κορέα, όπου οι εταιρείες Doosan και S&T Dynamics συμφώνησαν να προμηθεύσουν κινητήρες και κιβώτια ταχυτήτων το 2021.

Ωστόσο, η συμπαραγωγή σταμάτησε και η Τουρκία άρχισε να διαπραγματεύεται την άμεση εισαγωγή έως και 100 κορεατικών κινητήρων. Ο νέος κινητήρας BATU που αναπτύχθηκε από την BMC Power δοκιμάζεται τώρα ως μια πλήρως εγχώρια επιλογή, αν και οι ειδικοί στον τομέα της άμυνας προειδοποιούν ότι πρέπει να αποδείξει την αξιοπιστία του σε χιλιάδες χιλιόμετρα και χρόνια λειτουργίας.

Turkish Minute-militaire.gr