Τέμπη-δίκη: «Μαύρο» στη δημοσιότητα – Οι 36 κατηγορούμενοι

Την 1^η Απριλίου συνεχίζεται στη Λάρισα η ακροαματική διαδικασία για το έγκλημα στα Τέμπη. Το εάν θα διεξαχθεί σε συνθήκες που θα εγγυώνται τη δίκαιη δίκη και την ασφάλεια όλων των παραγόντων είναι ένα θέμα που θα διαπιστωθεί και πάλι στην πράξη.

Η πρεμιέρα της δίκης, πάντως, κατέδειξε ότι η κυβέρνηση συνεχίζει τις προσπάθειες υποτίμησης της ακροαματικής διαδικασίας.

Και δεν είναι μόνο το γεγονός ότι η αίθουσα του δικαστηρίου που κόστισε πάνω από 1.800.000 ευρώ είναι ακατάλληλη για τη διεξαγωγή της δίκης. Είναι και η απόφαση για «μαύρο» στη δημοσιότητα που προκαλεί οργή για τους χειρισμούς του Μαξίμου.

Μάλιστα, πολλοί δικηγόροι οικογενειών θυμάτων σχολίασαν ότι η απόφαση αποκαλύπτει τον φόβο της κυβέρνησης για την αλήθεια που θα αποκαλυφθεί κατά την ακροαματική διαδικασία.

«Μαύρο» στη δημοσιότητα

Τι σημαίνει, όμως, «μαύρο» στη δημοσιότητα της δίκης για τα Τέμπη; Η απόφαση της προέδρου να εξοστρακιστούν τηλεοπτικές κάμερες ήταν αναμενόμενη όπως συμβαίνει σε όλες τις δίκες. Αναμενόμενη και η απόφαση για απαγόρευση της ζωντανής μετάδοσης της δίκης μέσω ραδιοφώνου ή internet.

Αυτό που προκαλεί όμως σοβαρά ερωτήματα είναι η απόφαση εν έτει 2026 για απαγόρευση της χρήσης μέσων εντός της αίθουσας που επιτρέπουν την αυτόματη μετατροπή του προφορικού λόγου σε γραπτό κείμενο.

Και λέμε ότι προκαλεί σοβαρά ερωτήματα καθώς η τεχνολογία έχει προχωρήσει και η ακρίβεια στα ρεπορτάζ για τη δίκη στα Τέμπη, που έχει μάλιστα διεθνές ενδιαφέρον, είναι άκρως σημαντική.

Το δικαστήριο επιτρέπει οι δημοσιογράφοι να κρατούν μόνο αλά παλαιά χειρόγραφες σημειώσεις. Και αυτή η απόφαση είναι πέρα από κάθε λογική.

Οι δίκες στην Ελλάδα, πλην ελαχίστων εξαιρέσεων που έχουν να κάνουν με την προστασία ανηλίκων, είναι δημόσιες.

Αυτό σημαίνει πως ό,τι λέγεται κατά τη δημόσια ακροαματική διαδικασία μπορεί να μεταδίδεται. Ποιος ο φόβος λοιπόν της μετάδοσης κατά λέξη του τι θα πουν οι μάρτυρες, οι τραυματίες, οι συγγενείς των νεκρών και οι 36 κατηγορούμενοι;

Η μοναδική εξήγηση είναι ότι πρόκειται για καψόνι. Ότι πρόκειται για μια παλαιική αντιμετώπιση του τι σημαίνει αρχή της δημοσιότητας.

Η απόφαση του δικαστηρίου για επί της ουσίας «μαύρο» στη δημοσιότητα στηρίχθηκε στον νόμο 5119/2024 όπου υπάρχει διάταξη η οποία απαγορεύει και τη χρήση τεχνολογιών αυτόματης μετατροπής λόγου σε κείμενο.

Δεν θεωρείται δίκη δημοσίου συμφέροντος

Το άκρως εξοργιστικό είναι ότι η δίκη για τα Τέμπη δεν θεωρείται δίκη δημοσίου συμφέροντος.

Ο νόμος προβλέπει εξαιρέσεις στη δημοσιότητα της δίκης με την προϋπόθεση ότι συμφωνούν όλοι οι διάδικοι και ο εισαγγελέας. Ακόμα και τότε όμως το δικαστήριο μπορεί να απορρίψει το αίτημα, κρίνοντας ότι η δίκη δεν είναι δημοσίου συμφέροντος.

Το να λέγεται, όμως, αυτό για τη δίκη για το έγκλημα στα Τέμπη είναι εκτός λογικής.

Σύμφωνα με τον νόμο μια δίκη χαρακτηρίζεται δημοσίου συμφέροντος όταν συντρέχουν οι εξής λόγοι:

Κοινωνική σπουδαιότητα: Υποθέσεις που συγκλονίζουν την κοινή γνώμη και η δημοσιότητά τους κρίνεται απαραίτητη για την εμπέδωση του αισθήματος δικαίου, όπως είναι η δίκη για το δυστύχημα στα Τέμπη.

Προστασία του Πολιτεύματος: Δίκες που αφορούν εγκλήματα κατά της δημοκρατίας ή τρομοκρατικές οργανώσεις (π.χ. ιστορικά η δίκη της 17Ν).

Διαφάνεια και Έλεγχος: Όταν η υπόθεση αφορά τη λειτουργία των θεσμών ή τη διαχείριση δημόσιου χρήματος σε πολύ μεγάλη κλίμακα.

Ενημέρωση για Θέματα Δημόσιας Υγείας ή Ασφάλειας: Όταν η έκβαση της δίκης παρέχει κρίσιμες πληροφορίες για την προστασία του κοινωνικού συνόλου.

Οι 36 κατηγορούμενοι

Οι κατηγορούμενοι στη δίκη είναι 36 και οι 33 αντιμετωπίζουν κατηγορίες σε βαθμό κακουργήματος, ενώ οι υπόλοιποι τρεις για πλημμελήματα. Κατά την πρώτη ημέρα διεξαγωγής της δίκης έδωσαν το παρών στο εδώλιο του κατηγορουμένου, μόλις, 3 εκ των 36.

Το εάν ένας κατηγορούμενος θα δώσει το παρών είναι στη διακριτική του ευχέρεια σύμφωνα με τη νομοθεσία. Δηλαδή, μπορεί να μην εμφανιστεί και να εκπροσωπηθεί από τους δικηγόρους του. Η μη εμφάνιση, όμως, μπορεί να εκληφθεί και ως απαξίωση της ακροαματικής διαδικασίας.

Οι 36 κατηγορούμενοι – έχουν το τεκμήριο της αθωότητας μέχρι την ολοκλήρωση της δίκης για το έγκλημα στα Τέμπη – είναι οι εξής:

1. Βασίλειος Σαμαράς, σταθμάρχης Λάρισας που είχε την ευθύνη της βάρδιας κατά τη νύχτα του δυστυχήματος στα Τέμπη
2. Δημήτριος Νικολάου, επιθεωρητής Διοίκησης του ΟΣΕ στη Λάρισα
3. Κωνσταντίνος Παυλόπουλος, σταθμάρχης που φέρεται να εγκατέλειψε νωρίτερα τη θέση του
4. Παναγιώτης Χαμηλός, σταθμάρχης που επίσης φέρεται να εγκατέλειψε νωρίτερα τη θέση του
5. Κωνσταντίνος Μουρουδέλης, Διευθυντής Διεύθυνσης Σιδηροδρομικών Συστημάτων από τον Ιούλιο 2019 έως τον Σεπτέμβριο 2021
6. Ιωάννης Παληοθόδωρος, που τον διαδέχτηκε, παρέμεινε μέχρι την ημέρα του δυστυχήματος και εξακολουθεί να υπηρετεί
7. Ιωάννης Κυριαζόπουλος, Εκτελεστικό Μέλος του Διοικητικού Συμβουλίου με ευθύνη εποπτείας κρίσιμων διευθύνσεων
8. Πέτρος Πανόπουλος πρώην Γενικός Διευθυντής Δικτύου
9. Γρηγόριος Σαμπατακάκης, πρώην Γενικός Διευθυντής Δικτύου
10. Ζαχαρίας Στουρνάρας, Διευθυντής Συντήρησης Ηλεκτρομηχανολογικών Συστημάτων από το 2019 μέχρι σήμερα
11. Παναγιώτης Θεοχάρης πρώην Πρόεδρος και Διευθύνων Σύμβουλος του ΟΣΕ (2018 έως 2019)
12. Κωνσταντίνος Σπηλιόπουλος πρώην Πρόεδρος και Διευθύνων Σύμβουλος του ΟΣΕ (2019 έως 2020)
13. Σπυρίδων Κλέαρχος Πατέρας, Πρόεδρος και Διευθύνων Σύμβουλος του ΟΣΕ κατά τη στιγμή του δυστυχήματος
14. Θεοφάνης Αθανάσιος Κοτταράς, Αναπληρωτής Διευθύνων Σύμβουλος
15. Αθανάσιος Βούρδας, πρώην Διευθύνων Σύμβουλος του ΕΡΓΟΣΕ
16. Χρήστος Διονέλης, πρώην Διευθύνων Σύμβουλος του ΕΡΓΟΣΕ
17. Χρήστος Βίνης, πρώην Διευθύνων Σύμβουλος του ΕΡΓΟΣΕ, που ήταν ταυτόχρονα Πρόεδρος
18. Διονύσιος Ράππος, Διευθυντής Έργων και προϊστάμενος διευθύνουσας υπηρεσίας, κατηγορείται μαζί με τους
19. Κωνσταντίνος Βενετσανάκος, προϊστάμενος διευθύνσεων έργων
20. Δημήτριος Τσοτσορός, προϊστάμενος διευθύνσεων έργων
21. Εμμανουήλ Γεωργιλάκης, προϊστάμενος διευθύνσεων έργων
22. Γεώργιος Κατάκος, επιβλέπων μηχανικός σιδηροδρομικών συστημάτων και επιδομής
23. Βασίλειος Παππάς, επιβλέπων μηχανικός σιδηροδρομικών συστημάτων και επιδομής
24. Απόστολος Τσακίρης, επιβλέπων μηχανικός σιδηροδρομικών συστημάτων και επιδομής
25. Νικόλαος Δένης, επιβλέπων μηχανικός σιδηροδρομικών συστημάτων και επιδομής
26. Άνθιμος Αμανατίδης, επιβλέπων μηχανικός σιδηροδρομικών συστημάτων και επιδομής
27. Παύλος Κουζής, επιβλέπων μηχανικός σιδηροδρομικών συστημάτων και επιδομής
28. Λουκία Τουμπανάκη, επιβλέπουσα μηχανικός σιδηροδρομικών συστημάτων και επιδομής
29. Σταμάτιος Ελευθερίου, επιβλέπων μηχανικός σιδηροδρομικών συστημάτων και επιδομής
30. Κωνσταντίνος Χρονάκης, επιβλέπων μηχανικός σιδηροδρομικών συστημάτων και επιδομής
31. Ιωάννα Τσιαπαρίκου, πρώην Πρόεδρος της Ρυθμιστικής Αρχής Σιδηροδρόμων
32. Γεώργιος Πατσιαβός, Προϊστάμενος Γενικής Διεύθυνσης Μεταφορών
33. Αικατερίνη Δεμερτζή, Προϊσταμένη Διεύθυνσης Σιδηροδρομικών Μεταφορών. (Οι πολιτικοί υπουργοί εξετάζονται ξεχωριστά βάσει του νόμου περί ευθύνης υπουργών)
34. Maurizio Capotorto(Μαουρίτσιο Καποτόρτο), υψηλόβαθμο στέλεχος Hellenic Train (κατηγορίες για ανθρωποκτονία από αμέλεια κατά συρροή, βαριά και απλή σωματική βλάβη από αμέλεια)
35. Luigi Bussoletti (Λουίτζι Μπουσολέτι), υψηλόβαθμο στέλεχος Hellenic Train (κατηγορίες για ανθρωποκτονία από αμέλεια κατά συρροή, βαριά και απλή σωματική βλάβη από αμέλεια)
36. Στυλιανή Κολιοπούλου, κατηγορείται για παράβαση καθήκοντος, καθώς φέρεται ότι συμμετείχε σε επιτροπή που ενέκρινε τη μετάταξη του σταθμάρχη.

neostrategy.gr

Photo: Marios Lolos