Τέμπη: Οι κατηγορούμενοι που έμειναν σε θέσεις ευθύνης

Η δίκη για το σιδηροδρομικό δυστύχημα στα Τέμπη έχει εισέλθει στην ουσία της υπόθεσης. Από τις αρχές του Σεπτέμβρη οι συγγενείς των θυμάτων, καταθέτουν σύμφωνα με τη λίστα μαρτύρων που έχει καταρτίσει το δικαστήριο.

Οι θέσεις των 36 κατηγορουμένων παραμένουν συνήθως κενές. Οι μόνοι κατηγορούμενοι που εμφανίζονται ανελλιπώς – όπως και οι γονείς των θυμάτων – είναι ο πρώην πρόεδρος του ΟΣΕ και ένας μηχανικός της ΕΡΓΟΣΕ.

Μεταξύ των κατηγορουμένων υπάρχουν πρόσωπα που διετέλεσαν σε θέσεις ευθύνης στην ΕΡΓΟΣΕ και τον ΟΣΕ, πριν το δυστύχημα, και σήμερα έχουν συνταξιοδοτηθεί.

Όμως, δίπλα τους κάθονται και διευθυντικά στελέχη που είχαν θέσεις ευθύνης την ημέρα του δυστυχήματος. Άλλοι παραιτήθηκαν, κάποιοι άλλαξαν θέσεις, όμως ορισμένοι παραμένουν ακόμη στον σιδηρόδρομο.

Από τους 36 κατηγορούμενους, τουλάχιστον 9 εξακολουθούν να εργάζονται σε ελληνικούς σιδηροδρομικούς φορείς. Επιπλέον, τουλάχιστον 3 συνεχίζουν να υπηρετούν συνολικά σε δημόσιους φορείς ή δημόσιες επιχειρήσεις.

Το NEWS 24/7 αναζήτησε τα ίχνη των κατηγορουμένων μέσα από τις απολογίες τους, επικοινώνησε μαζί τους και μελέτησε δημόσια έγγραφα, εξετάζοντας αν εργάζονται ακόμη σε θέσεις ευθύνης στον σιδηρόδρομο ή σε εταιρείες του δημοσίου.

ΣΤΑΘΜΟΣ ΛΑΡΙΣΑΣ 

 

 

Ο σταθμάρχης Λάρισας, χειριστής της νυχτερινής βάρδιας, και βασικός κατηγορούμενος για τη σιδηροδρομική τραγωδία, δεν εργάζεται πλέον στον ΟΣΕ και αποφυλακίστηκε το καλοκαίρι του 2024 με περιοριστικούς όρους

Ο προϊστάμενος της επιθεώρησης Λάρισας, υπεύθυνος για όλους τους σταθμούς της περιοχής, συνταξιοδοτήθηκε μετά το δυστύχημα. Στο διάστημα πριν το δυστύχημα, είχε καταθέσει μια σειρά από έγγραφα που καταδεικνύουν τις ελλείψεις κλειδούχων και σταθμαρχών και κάνει έκκληση για στελέχωση. Μετά το δυστύχημα, τέθηκε σε αργία. Λίγο πριν τη συνταξιοδότησή του κλήθηκε σε απολογία τόσο από τον ΟΣΕ όσο και από τον ανακριτή και αργότερα προφυλακίστηκε.

Μαζί με τον σταθμάρχη της νυχτερινής βάρδιας είναι οι μόνοι που απομακρύνθηκαν από τον ΟΣΕ μετά το δυστύχημα.

Για τους δυο σταθμάρχες της απογευματινής βάρδιας, τα δεδομένα είναι διαφορετικά.

Ο παλαιότερος συνεχίζει να εργάζεται έως και σήμερα ως σταθμάρχης, απασχολούμενος στην επιθεώρηση Λάρισας.  Στην απολογία του είχε περιγράψει έντονες συνθήκες κόπωσης, αναφέροντας ότι δεν είχε λάβει άδεια από το 2004. 

Ο δε νεοπροσληφθείς συμβασιούχους σταθμάρχης, που είχε βάρδια μαζί του, μετά το δυστύχημα επέλεξε να παραιτηθεί από τον σιδηρόδρομο και να επιστρέψει στην παλιά του εργασία στον ιδιωτικό τομέα.

ΣΤΕΛΕΧΗ ΤΟΥ ΟΣΕ 

Το NEWS 24/7 επικοινώνησε τόσο με τα κατηγορούμενα διευθυντικά στελέχη του ΟΣΕ όσο και με τους συνηγόρους τους.

Από τις απαντήσεις τους κατέστη σαφές ότι κανένας από τους παρακάτω κατηγορούμενους δεν κλήθηκε σε απολογία από τον ΟΣΕ. Αντίθετα, ορισμένοι παραμένουν σε θέσεις ευθύνης στο σιδηρόδρομο, όσο εκκρεμεί σε βάρος τους η ποινική δίωξη. 

Ο πρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος του ΟΣΕ, υπέβαλε την παραίτησή του την 1η Μαρτίου 2023, μία ημέρα μετά το πολύνεκρο δυστύχημα στα Τέμπη. Σήμερα δεν εργάζεται σε κάποιο δημόσιο οργανισμό.

Μετά την παραίτησή του, τη θέση του ανέλαβε ο Παναγιώτης Τερεζάκης. Ο ίδιος, επιβεβαίωσε μεταξύ άλλων στο NEWS 24/7, ότι κλήση σε απολογία για πειθαρχικό έλεγχο έλαβαν μόνον ο σταθμάρχης και ο επιθεωρητής Λάρισας.

Μετά το δυστύχημα, ο ΟΣΕ διεξήγαγε έρευνα και εξέδωσε σχετικό πόρισμα (Αύγουστος 2024), το οποίο δεν διαπίστωσε κάποιο πειθαρχικό παράπτωμα για ανώτατα στελέχη. 

Ορισμένοι κατηγορούμενοι του ΟΣΕ, κατά την επικοινωνία μας, επικαλέστηκαν – δια του συνηγόρου τους – το πόρισμα αυτό, που επιρρίπτει ευθύνες αποκλειστικά στον σταθμάρχη και τους αποθανόντες μηχανοδηγούς.

Ο Διευθυντής της Διεύθυνσης Συντήρησης Η/Μ Συστημάτων και Ηλεκτροκίνησης του ΟΣΕ την περίοδο του δυστυχήματος των Τεμπών, εξακολουθεί να βρίσκεται στον ΟΣΕ και το 2026, απασχολούμενος στο αντικείμενο των σιδηροδρομικών συστημάτων.

Πρόκειται για το ίδιο στέλεχος του ΟΣΕ που, στις 20 Μαρτίου 2023, είχε βρεθεί μαζί με τον τότε υφυπουργό Μεταφορών Μιχάλη Παπαδόπουλο στο σταθμαρχείο της Λάρισας, όταν επιχειρήθηκε να παρουσιαστεί στις τηλεοπτικές κάμερες η λειτουργία των συστημάτων του σταθμού.

Μπροστά στις κάμερες, ο σταθμάρχης διευκρίνισε ότι αυτό που παρουσιαζόταν δεν ήταν τηλεδιοίκηση αλλά σύστημα τοπικού χειρισμού, σημειώνοντας ότι η τηλεδιοίκηση είχε τεθεί εκτός λειτουργίας από τον Ιούλιο του 2019. Ο διευθυντής παρενέβη στη συζήτηση και στη συνέχεια υποστήριξε δημόσια ότι το σύστημα αποτελούσε «τοπική τηλεδιοίκηση» του σταθμού. Τέσσερις μήνες αργότερα κλήθηκε στον ανακριτή και κατέστη κατηγορούμενος στη δίκη.

Τον Ιούλιο του 2026, σε διακήρυξη του ΟΣΕ για την προληπτική συντήρηση και αποκατάσταση βλαβών στα συστήματα σηματοδότησης, τηλεδιοίκησης και ETCS, ο κατηγορούμενος κατονομάζεται ως το πρόσωπο στο οποίο πρέπει να απευθύνονται οι ενδιαφερόμενοι για τεχνικές πληροφορίες. Το πόρισμα του ΟΣΕ δεν εντοπίζει κάποιο πειθαρχικό παράπτωμα σε βάρος του.

Ο ίδιος δήλωσε στο NEWS 24/7 ότι: «για να ασκηθεί πειθαρχικός έλεγχος από τον ΟΣΕ θα πρέπει να προκύπτει τέλεση πειθαρχικού παραπτώματος στο πλαίσιο ασκήσεως των καθηκόντων μου ως υπαλλήλου και να συνδέεται αυτό με το τραγικό δυστύχημα των Τεμπών. Τέτοιο παράπτωμα δεν μου αποδόθηκε ούτε θα μπορούσε να προκύπτει σε βάρος και γι’ αυτό επιμένω και θα αποδείξω πλήρως και την αθωότητα μου στη δίκη των Τεμπών».

Η προϊσταμένη της Διεύθυνσης Οργάνωσης και Διαχείρισης Ανθρώπινου Δυναμικού, η οποία συμμετείχε στην επίμαχη διαδικασία μετάταξης του μοιραίου σταθμάρχη, παρέμεινε σε ενεργό υπηρεσιακό ρόλο στον ΟΣΕ και μετά το δυστύχημα. Το 2024–2025 εμφανίζεται εκ νέου σε διαδικασία επιλογής προσωπικού/σταθμαρχών του Οργανισμού. Το πόρισμα του ΟΣΕ δεν εντοπίζει κάποιο πειθαρχικό παράπτωμα σε βάρος της.

Ο Διευθυντής της Διεύθυνσης Σιδηροδρομικών Συστημάτων του ΟΣΕ από τις 30 Ιουλίου 2019 έως τις 30 Σεπτεμβρίου 2021, εξακολουθεί να κατέχει διευθυντική θέση στον Οργανισμό. Σήμερα είναι Διευθυντής Στρατηγικού Σχεδιασμού και Ανάπτυξης του ΟΣΕ. 

Ο Αναπληρωτής Διευθύνων Σύμβουλος και εκτελεστικό μέλος του Διοικητικού Συμβουλίου του ΟΣΕ, μετακινήθηκε τον Ιούνιο του 2022 στη ΣΤΑΣΥ, αναλαμβάνοντας καθήκοντα Διευθύνοντος Συμβούλου. 

ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΚΑΙ ΑΡΧΕΣ 

 

 

Η τότε πρόεδρος της Ρυθμιστικής Αρχής Σιδηροδρόμων (ΡΑΣ) δεν εντοπίζεται σήμερα να κατέχει κάποια θέση στη δημόσια διοίκηση. Παρέμεινε στη θέση της ακόμη και αφού της απαγγέλθηκαν κατηγορίες το καλοκαίρι του 2024. Αντικαταστάθηκε από το αξίωμα της στη ΡΑΣ, τον Ιούλιο του 2025, δύο χρόνια μετά το δυστύχημα, όταν ανέλαβε η νέα διοίκηση υπό τη Γεωργία Αϋφαντοπούλου.

Η προϊσταμένη της Διεύθυνσης Σιδηροδρομικών Μεταφορών (Δ33) της Γενικής Διεύθυνσης Μεταφορών του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών. Σήμερα, μετά και την απαγγελία κατηγοριών σε βάρος της, έχει μετακινηθεί από τη συγκεκριμένη θέση.

Ο αναπληρωτής προϊστάμενος της Γενικής Διεύθυνσης Μεταφορών, εξακολουθεί να υπηρετεί στο Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών και σήμερα βρίσκεται στη Διεύθυνση Επιβατικών Μεταφορών.

Τέμπη: Οι απολογίες και τα έγγραφα που έδειξαν δυνητικές ποινικές ευθύνες υπουργών

ΟΙ ΙΤΑΛΟΙ ΤΗΣ HELLENIC TRAIN 

Ο Διευθύνων Σύμβουλος της Hellenic Train και Country Manager Ελλάδας, από το 2021 έως το 2024, επέστρεψε στην Ιταλία και στον όμιλο FS Italiane. Σήμερα, το επαγγελματικό του προφίλ στο Linkedin τον εμφανίζει στη Trenitalia, με έδρα τη Ρώμη.

O Διευθυντής Τεχνικής Διεύθυνσης, μετά τη θητεία του στη Hellenic Train, επέστρεψε επίσης στην Ιταλία. Σήμερα, εμφανίζεται ως αυτοαπασχολούμενος στη Ρώμη. Πρόκειται για στέλεχος με 31 χρόνια προϋπηρεσίας στον όμιλο FS Italiane, κυρίως στους τομείς λειτουργίας και ασφάλειας των σιδηροδρόμων.

ΣΤΕΛΕΧΗ ΕΡΓΟΣΕ 

 

 

Ο πρώην Πρόεδρος της ΕΡΓΟΣΕ και Διευθύνων Σύμβουλος τη στιγμή του δυστυχήματος, μετά το δυστύχημα αποχώρησε από τη θέση αυτή. Μέχρι στιγμής δε φαίνεται να έχει τοποθετηθεί σε νέα δημόσια διοικητική θέση.

Ο προϊστάμενος Διεύθυνσης Έργων ΕΡΓΟΣΕ κατά το δυστύχημα των Τεμπών, παρέμεινε στην ΕΡΓΟΣΕ και μετά το δυστύχημα.  Στο απολογητικό υπόμνημα που κατέθεσε τον Απρίλιο του 2024, δήλωνε ότι κατέχει τη θέση του Προϊσταμένου του Τμήματος ΙΙ της Διεύθυνσης Έργων της ΕΡΓΟΣΕ, έχοντας την αρμοδιότητα για τα έργα που υλοποιούνται στην Πελοπόννησο και τη Δυτική Ελλάδα. Μετά το δυστύχημα, σύμφωνα με το συνήγορο του, η ΕΡΓΟΣΕ διεξήγαγε πειθαρχικό έλεγχο σε βάρος του, κατά τον οποίο δεν προέκυψε κάποιο πειθαρχικό παράπτωμα κατά την τέλεση των καθηκόντων του.

Ο προϊστάμενος της Διεύθυνσης Έργων της ΕΡΓΟΣΕ, παρέμεινε στη θέση του και μετά το δυστύχημα των Τεμπών, τουλάχιστον έως τις αρχές του 2024. Μάλιστα, τον Ιανουάριο του 2024 εμφανίζεται ως αποδέκτης υπηρεσιακής αλληλογραφίας για προβλήματα σηματοδότησης και τηλεδιοίκησης στο Λιανοκλάδι–Δομοκός και τον Φεβρουάριο του ίδιου έτους καταθέτει στη Βουλή με την ιδιότητα του Προϊσταμένου Διεύθυνσης Έργων. Το ΝΕWS24/7 επιχείρησε να επικοινωνήσει με τον συνήγορο του αλλά αυτό δεν κατέστη εφικτό.

Ο επιβλέπων Σιδηροδρομικών Συστημάτων της ΕΡΓΟΣΕ στη σύμβαση 717 έως τον Φεβρουάριο του 2017, εξακολουθεί να εργάζεται στην ΕΡΓΟΣΕ. Μετά την περίοδο κατά την οποία είχε την επίβλεψη της σύμβασης, τοποθετήθηκε στις 28 Ιανουαρίου 2020 στη Διεύθυνση Έργων της εταιρείας. Στο απολογητικό υπόμνημα που κατέθεσε τον Μάρτιο του 2024, σε ηλικία 69 ετών, δήλωνε ότι εργαζόταν ως Μηχανολόγος–Ηλεκτρολόγος στην ΕΡΓΟΣΕ, στη Διεύθυνση Συμβάσεων & Προμηθειών και συγκεκριμένα στο Τμήμα Διαγωνισμών Έργων & Μελετών. 

Ο μηχανολόγος μηχανικός, επιβλέπων μηχανικός σιδηροδρομικών συστημάτων που συμμετείχε στην επίβλεψη της σύμβασης 717, και εργάστηκε στην ΕΡΓΟΣΕ από το 2009 έως το 2020, είναι σήμερα διευθύνων σύμβουλος της ΕΥΑΘ Α.Ε., θέση στην οποία παραμένει μέχρι και σήμερα.