Βασίλης Βιλιάρδος ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΛΥΣΗ: «ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ: 11 δις € εσόδων και 6,9 δις € λειτουργικών κερδών από τη λειτουργία της 35ετούς παραχώρησης της Εγνατίας Οδού»

Αμέσως μόλις παραχωρήθηκε η Εγνατία στην ΤΕΡΝΑ για 35 χρόνια, με 226 εκ. € λιγότερα από τα συμφωνηθέντα πριν 5 σχεδόν χρόνια (1,269 δις € αντί 1,495 δις €, όταν μας κόστισε περί τα 7 δις €), χωρίς να δώσει η κυβέρνηση σε κανέναν λογαριασμό γιατί μείωσε την τιμή παραχώρησης, η ΤΕΡΝΑ αύξησε κατά 20% τα διόδια της – ενώ αυξήθηκαν περί το 13%, στη διαδρομή από την Αθήνα έως τη Θεσσαλονίκη, από το καρτέλ των διοδίων.

Προφανώς εις βάρος της οικονομίας της περιφέρειας, των αγροτών, του κόστους των μεταφορών και της ακρίβειας – ενώ γίνεται λιγότερα ανταγωνιστική η χώρα μας, με αποτέλεσμα να μην μπορούν να αυξηθούν οι μισθοί.

Σε κάθε περίπτωση, όπως εύστοχα ενημερώθηκα, για να πάει κάποιος με ένα μεσαίο αυτοκίνητο από την Αθήνα στη Θεσσαλονίκη, θα επιβαρυνθεί με 36,5 € σε διόδια (όπου το 24% ΦΠΑ, δηλαδή τα 8,76 €, πηγαίνει απευθείας στο κράτος) – καθώς επίσης με 66,5 € σε καύσιμα. Συνολικά λοιπόν με 103 €.

Από τα καύσιμα, τα 39,9 € (περίπου 60% φόροι) πηγαίνουν επίσης στο κράτος – οπότε, από τη διαδρομή με αυτοκίνητο από την Αθήνα στη Θεσσαλονίκη, εισπράττει το κράτος σχεδόν 48,7 € ή το 47% του κόστους! Εάν αυτό δεν είναι υπερφορολόγηση, τότε τι είναι;

Μετά αναρωτιέται η κυβέρνηση γιατί υπάρχει ακρίβεια και γιατί οι αγρότες έχουν βγει στους δρόμους – παρά τις αντίξοες καιρικές συνθήκες.

Το λογικό θα ήταν βέβαια να αναρωτιέται γιατί δεν έχουν βγει όλοι οι Έλληνες στους δρόμους – αφού ληστεύονται όχι μόνο από τα καρτέλ με την ανοχή της κυβέρνησης, αλλά επίσης από το κράτος.

Εάν αναρωτιέται δε γιατί οι Πολίτες στηρίζουν πλειοψηφικά τους αγρότες, η απάντηση είναι εύκολη – απλούστατα, επειδή και οι ίδιοι υποφέρουν από τα καρτέλ και από την οικονομική πολιτική της κυβέρνησης που τους έχει καταντήσει τελευταίους στην ΕΕ, πίσω ακόμη και από τις πρώην πάμπτωχες σοβιετικές χώρες.