ΚΟΜΒΟΣ ή… κόμβος επικοινωνίας; 25 ημέρες μετά, ο Κηφισός παραμένει ίδιος  

Στις 1 Σεπτεμβρίου παρουσιάστηκε από τον ΥΠ.ΠΡΟ.ΠΟ. Μιχάλη Χρυσοχοίδη,  ως η νέα μεγάλη επιχειρησιακή απάντηση στο κυκλοφοριακό της Αττικής.

Ο λόγος για τον Κ.Ο.Μ.Β.Ο.Σ., την «Κεντρική Ομάδα Μέτρων Βελτίωσης Οδικής Συμφόρησης», το νέο επιχειρησιακό σχήμα που ανακοίνωσε ο υπουργός Προστασίας του Πολίτη Μιχάλης Χρυσοχοΐδης, σε συνδυασμό με το σύστημα Traffic Commander.

 

Του Άγγελου Αγραφιώτη

Συμβούλου Διαχείρισης Κρίσεων

Γενικού Διευθυντή A&K Risk Management Consulting

 

Η παρουσίαση είχε όλα τα χαρακτηριστικά μιας μεγάλης τεχνολογικής τομής: επιχειρησιακό κέντρο, 24 πηγές δεδομένων, κάμερες, drones, τεχνητή νοημοσύνη, συντονισμό δυνάμεων και αποφάσεις σε πραγματικό χρόνο. Η επίσημη παρουσίαση της ΕΛ.ΑΣ. μιλούσε μάλιστα για μετάβαση από την εκ των υστέρων αντίδραση σε ταχύτερες παρεμβάσεις που θα βασίζονται σε «πραγματικά και μετρήσιμα στοιχεία».

Και ο στόχος δεν ήταν ακριβώς… σεμνός.

Ο ίδιος ο υπουργός έθεσε ως στόχο κέρδος χρόνου 25% έως 30% στις μετακινήσεις.

Μάλιστα, ήδη από τον Μάιο είχε γίνει γνωστό ότι το σχέδιο προέβλεπε περίπου 150 αστυνομικούς καθημερινά στους κεντρικούς οδικούς άξονες, αναβαθμισμένο επιχειρησιακό κέντρο, 24 πηγές δεδομένων και drones που θα επιτηρούν το λεκανοπέδιο.

 

Και μετά ήρθε η 1η Σεπτεμβρίου

Η μεγάλη πρεμιέρα έγινε.

Οι κάμερες άναψαν. Τα drones μπήκαν στο κάδρο. Το επιχειρησιακό κέντρο παρουσιάστηκε. Ο Κ.Ο.Μ.Β.Ο.Σ. ξεκίνησε τη λειτουργία του.

Και από εκεί και πέρα;

Τι ακριβώς έγινε;

Αυτό είναι το ερώτημα που, 24 ημέρες μετά την έναρξη —και μία ημέρα πριν συμπληρωθούν 25— παραμένει αναπάντητο.

Δεν έχει δημοσιοποιηθεί, τουλάχιστον από τις πηγές που ελέγξαμε, ένας επίσημος απολογισμός που να λέει:

• πόσο μειώθηκε ο μέσος χρόνος διαδρομής στον Κηφισό,
• πόσο αυξήθηκε η μέση ταχύτητα,
• πόσα περιστατικά αντιμετώπισε ο Κ.Ο.Μ.Β.Ο.Σ.,
• πόσο γρήγορα ανταποκρίθηκε,
• πόσες φορές χρησιμοποιήθηκαν drones,
• πόσες κυκλοφοριακές παρεμβάσεις έγιναν,
• και, κυρίως, αν επιτεύχθηκε έστω μέρος του περίφημου 25%-30%.

Και εδώ βρίσκεται η ουσία.

Γιατί το ίδιο το υπουργείο και η ΕΛ.ΑΣ. παρουσίασαν το νέο μοντέλο ως σύστημα που θα λειτουργεί με μετρήσιμα δεδομένα.

Επομένως, το λογικό ερώτημα είναι: πού είναι τα δεδομένα;

Ο Κηφισός πάντως δεν φαίνεται να ενημερώθηκε για την αλλαγή

Στις 22 Σεπτεμβρίου, τρεις εβδομάδες μετά την έναρξη του Κ.Ο.Μ.Β.Ο.Σ., το επίσημο δελτίο της Τροχαίας εξακολουθούσε να καταγράφει αυξημένη κυκλοφορία στην άνοδο του Κηφισού.

Και στις 24 Σεπτεμβρίου, τα δημοσιεύματα για την καθημερινή εικόνα των δρόμων μιλούσαν ξανά για σοβαρές καθυστερήσεις στον Κηφισό.

Το ΕΡΤnews κατέγραψε τον Κηφισό ως τον άξονα με τις μεγαλύτερες καθυστερήσεις, ενώ άλλα δημοσιεύματα της ίδιας ημέρας μιλούσαν για αυξημένη κίνηση και στα δύο ρεύματα.

Και βέβαια, υπάρχει πάντα η εύκολη απάντηση: «Μα ο Κηφισός δεν λύνεται με ένα σύστημα διαχείρισης κυκλοφορίας».

Σωστό.

Το είπε άλλωστε και ο ίδιος ο υπουργός την 1η Σεπτεμβρίου, χαρακτηρίζοντας το πρόβλημα εξαιρετικά δύσκολο και αναγνωρίζοντας ότι χωρίς μεγάλα έργα υποδομής δεν μπορεί να λυθεί οριστικά.

Μόνο που κανείς δεν ζήτησε από τον Κ.Ο.Μ.Β.Ο.Σ. να εξαφανίσει τον Κηφισό.

Ζητήθηκε να τον κάνει να κινείται καλύτερα.

Και μάλιστα τέθηκε συγκεκριμένος στόχος: 25% έως 30% κέρδος χρόνου.

Άρα είναι απολύτως εύλογο να ζητούν σήμερα οι πολίτες να μάθουν: πόσος χρόνος κερδήθηκε;

Από τα drones… στη σιωπή

Υπάρχει και κάτι ακόμη που προκαλεί εντύπωση.

Το σχέδιο είχε προαναγγελθεί επί μήνες. Τον Μάιο μιλούσαμε ήδη για περίπου 150 αστυνομικούς, drones, επιχειρησιακό κέντρο και τεχνολογία τεχνητής νοημοσύνης.

Τον Ιούλιο έγινε ειδική παρουσίαση του Traffic Commander από την ΕΛ.ΑΣ.

Την 1η Σεπτεμβρίου έγινε η επίσημη πρεμιέρα.

Στις 3 Σεπτεμβρίου ανακοινώθηκε ακόμη και συνεργασία της ΕΛ.ΑΣ. με το Εθνικό Μετσόβιο Πολυτεχνείο για την ανάπτυξη και αξιολόγηση νέων λύσεων, μεταξύ άλλων με τεχνητή νοημοσύνη, ψηφιακά δίδυμα και προηγμένη ανάλυση δεδομένων.

Και ύστερα;

Πού είναι ο απολογισμός;

Ένα τόσο φιλόδοξο εγχείρημα δεν μπορεί να κρίνεται μόνο από το αν κάποιος είδε ένα drone να πετάει πάνω από τον Κηφισό.

Πρέπει να κρίνεται από το αποτέλεσμα.

Την ίδια ώρα, οι αστυνομικοί της περιφέρειας φωνάζουν για προσωπικό

Και εδώ υπάρχει ένα δεύτερο, πολύ πιο σοβαρό ζήτημα.

Την ώρα που η πολιτική ηγεσία ανακοινώνει νέες επιχειρησιακές ομάδες, νέα σχήματα, νέα κέντρα και νέες αποστολές, οι ενώσεις αστυνομικών της περιφέρειας επανέρχονται διαρκώς με αιτήματα για ενίσχυση προσωπικού.

Η ΠΟΑΣΥ έχει δημοσιοποιήσει μέσα στο 2026 σχετικές παρεμβάσεις για Σάμο, Ιωάννινα, Σέρρες, Ηλεία, Κεφαλονιά–Ιθάκη, Αχαΐα και άλλες περιοχές.

Στη Σάμο, η Ομοσπονδία μετέφερε αίτημα για ενίσχυση κατά 24 αστυνομικών, από τους οποίους εγκρίθηκαν πέντε, ενώ επτά αστυνομικοί αποχωρούν. Η ίδια ανακοίνωση αναφέρει ότι το έλλειμμα στις οργανικές θέσεις αγγίζει το 45%.

Στην Κεφαλονιά και την Ιθάκη, η ΠΟΑΣΥ αναφέρει έλλειψη που υπερβαίνει το 40%, ενώ σημειώνει ότι από το 2010 δεν είχαν τοποθετηθεί στη συγκεκριμένη Διεύθυνση νεοεξερχόμενοι αστυνομικοί από τις σχολές. Για την Ιθάκη αναφέρεται ότι μόλις πέντε αστυνομικοί καλούνται να καλύψουν τις ανάγκες του νησιού σε 24ωρη βάση.

Στις Σέρρες, η Ένωση έχει καταγγείλει 64 αποχωρήσεις αστυνομικών την περίοδο 2021-2025 χωρίς αντίστοιχη αναπλήρωση, ενώ η ΠΟΑΣΥ επισημαίνει ότι οι εσωτερικές μετακινήσεις απλώς μεταφέρουν το πρόβλημα από υπηρεσία σε υπηρεσία.

Στα Ιωάννινα, η Ένωση μιλά για συνεχιζόμενη μείωση της πραγματικής δύναμης, οργανικά κενά, συνταξιοδοτήσεις και αυξημένες υπηρεσιακές ανάγκες.

Στην Ηλεία, η Ένωση έχει επανειλημμένα ζητήσει ουσιαστική ενίσχυση, επισημαίνοντας ότι κρίσιμες υπηρεσίες λειτουργούν με προσωρινές μετακινήσεις και αποσπάσεις.

Και στις Κυκλάδες έχουν καταγραφεί παρεμβάσεις για τις αυξημένες επιχειρησιακές απαιτήσεις και την υποστελέχωση, μαζί με αίτημα για ειδικό επίδομα λόγω των ιδιαίτερων συνθηκών υπηρεσίας και διαβίωσης.

Αυτές δεν είναι δηλαδή διαμαρτυρίες μιας μεμονωμένης Ένωσης. Είναι ένα επαναλαμβανόμενο θέμα που εμφανίζεται σε διαφορετικές περιοχές της χώρας.

Και κάπου εδώ δημιουργείται ένα ερώτημα που δεν αφορά μόνο τον Κ.Ο.Μ.Β.Ο.Σ.

Πόσες ακόμη νέες επιχειρησιακές ομάδες μπορεί να δημιουργήσει μια Αστυνομία όταν οι ίδιες οι ενώσεις του προσωπικού της λένε ότι οι υπηρεσίες της περιφέρειας δεν έχουν αρκετούς ανθρώπους;

Και τελικά, τι απέγινε ο Κ.Ο.Μ.Β.Ο.Σ.;

Δεν είναι παράλογο να ζητήσει κανείς χρόνο.

Δεν είναι παράλογο να πει ότι ένα τόσο σύνθετο σύστημα δεν μπορεί να αξιολογηθεί σε λίγες ημέρες.

Αλλά είναι εξίσου λογικό, μετά από σχεδόν 25 ημέρες λειτουργίας, να ζητούνται στοιχεία.

Γιατί όταν εξαγγέλλεται ένα σύστημα με 24 πηγές δεδομένων, επιχειρησιακό κέντρο, drones, τεχνητή νοημοσύνη, 150 αστυνομικούς και στόχο 25%-30% κέρδος χρόνου, η επόμενη ανακοίνωση δεν μπορεί να είναι απλώς άλλη μία ανακοίνωση.

Πρέπει να είναι ένας πίνακας.

Πριν και μετά.

Χρόνος διαδρομής.
Ταχύτητα.
Καθυστερήσεις.
Παρεμβάσεις.
Αποτελέσματα.

Μέχρι στιγμής, ο Αθηναίος έχει κάτι πολύ πιο απλό: συνεχίζει να μπαίνει στον Κηφισό και να περιμένει.

Και η τελευταία δημόσια εικόνα της Τροχαίας, στις 22 Σεπτεμβρίου, εξακολουθεί να καταγράφει αυξημένη κυκλοφορία στην άνοδο.

Χθες, 24 Σεπτεμβρίου, τα δημοσιεύματα εξακολουθούσαν να περιγράφουν τον Κηφισό με καθυστερήσεις και έντονη συμφόρηση.

Οπότε, σχεδόν έναν μήνα μετά την πολυδιαφημισμένη πρεμιέρα, μένει ένα απλό ερώτημα:

Ο Κ.Ο.Μ.Β.Ο.Σ. είναι ένα επιχειρησιακό σχέδιο που βρίσκεται σε φάση εφαρμογής και απλώς δεν έχει ακόμη αποδώσει τα αναμενόμενα ή τελικά ήταν ακόμη μία μεγάλη εξαγγελία που έκανε πρεμιέρα μπροστά στις κάμερες και στη συνέχεια χάθηκε από την επικαιρότητα;

Γιατί στον Κηφισό, μέχρι στιγμής, ο μόνος δείκτης που εξακολουθεί να ανεβαίνει, είναι η υπομονή των οδηγών.

photo:tanea.gr-google-parapolitika.gr