Ο ΒΟΑΚ προ της «αποβολής» από το Ταμείο Ανάκαμψης

Μια ακόμα μεγάλη… επιτυχία αναμένεται να καταγράψει η κυβέρνηση Μητσοτάκη καθώς ο ΒΟΑΚ, το μεγάλο και κρίσιμο οδικό έργο για την Κρήτη που αποτελεί και προσωπικό στοίχημα του Κυριάκου Μητσοτάκη, βρίσκεται στον «αέρα» εξαιτίας των αποτυχημένων χειρισμών της κυβέρνησης.

Σύμφωνα με απόλυτα εξακριβωμένες πληροφορίες ο κίνδυνος απένταξης του έργου από το Ταμείο Ανάκαμψης είναι περισσότερο από ορατός.

Η κατάσταση έχει φτάσει σε τόσο οριακό επίπεδο που ήδη στο παρασκήνιο οι πολιτικές ηγεσίες των υπουργείων Οικονομικών και Υποδομών βρίσκονται σε ευθεία σύγκρουση καθώς κανείς δεν θέλει να πάρει τον «μουτζούρη» μια και οι επιπτώσεις από την απένταξη του ΒΟΑΚ από το Ταμείο Ανάκαμψης θα είναι τεράστιες σε πολιτικό, οικονομικό και κοινωνικό επίπεδο.

Μάλιστα, εντός του Οκτωβρίου αναμένεται σε συνεργασία και με τις Βρυξέλλες να αποφασιστεί ο τελικός κατάλογος των έργων που με ευθύνη της κυβέρνησης θα χάσουν τη χρηματοδότηση από το Ταμείο Ανάκαμψης και ανάμεσά τους ο ΒΟΑΚ.

Το μεγάλο πρόβλημα είναι ότι για τον ΒΟΑΚ έχουν δεσμευτεί από το Ταμείο Ανάκαμψης κονδύλια ύψους 490 εκατομμυρίων ευρώ.

Όμως, βασικός και αδιαπραγμάτευτος όρος του Ταμείου Ανάκαμψης για όλα τα έργα που έχουν ενταχθεί είναι ότι οι δαπάνες πρέπει να έχουν γίνει και οι λογαριασμοί να έχουν πληρωθεί έως τον Ιούνιο του 2026, διαφορετικά τα εκατοντάδες εκατομμύρια για όσα έργα καθυστέρησαν, χάνονται δια παντός.

Που εντοπίζεται το πρόβλημα στον ΒΟΑΚ

Η κατασκευή του ΒΟΑΚ με αποκλειστική ευθύνη της κυβέρνησης έχει βυθιστεί εξαιτίας των σημαντικών καθυστερήσεων σχεδόν σε όλες τις φάσεις του έργου. Από τις απαλλοτριώσεις μέχρι την εκπόνηση μελετών.

Ο κόμπος, όμως, τώρα έφτασε στο χτένι και παρά τις πανηγυρικές δηλώσεις κυβερνητικών στελεχών το αδιέξοδο προβάλλει αμείλικτα.

Τα 490 εκατομμύρια ευρώ που έχουν δεσμευτεί για τον ΒΟΑΚ από το Ταμείο Ανάκαμψης κατανέμονται σε τρία βασικά τμήματα του άξονα και συγκεκριμένα:

–200 εκατ. ευρώ για το μεγάλο έργο Χανιά-Ηράκλειο, το οποίο θα κατασκευαστεί με παραχώρηση

–90 εκατ. ευρώ για το τμήμα Χερσόνησος-Νεάπολη, που προχωρά μέσω ΣΔΙΤ.

–200 εκατ. ευρώ για το τμήμα Νεάπολη-Άγιος Νικόλαος, που υλοποιείται με δημόσια χρηματοδότηση.

Με τα μέχρι στιγμής δεδομένα, δύο από τα τμήματα του έργου (Χερσόνησος – Νεάπολη και Νεάπολη – Άγιος Νικόλαος) υλοποιούνται με μεγάλες καθυστερήσεις κυρίως λόγω απαλλοτριώσεων.

Το μεγάλο πρόβλημα εντοπίζεται στο τμήμα Χερσόνησος – Νεάπολη και στο τμήμα Νεάπολη – Άγιος Νικόλαος.

Για τα δύο άκρως προβληματικά τμήματα του έργου έχουν δεσμευτεί κοντά στα 300 εκατομμύρια ευρώ και συγκερκιμένα για το πρώτο τμήμα έχουν δεσμευτεί από το Ταμείο Ανάκαμψης 90 εκατομμύρια ευρώ και για το δεύτερο 200 εκατομμύρια ευρώ. Πληροφορίες αναφέρουν ότι τουλάχιστον για αυτά τα δύο τμήματα είναι σχεδόν απίθανο να διασωθούν τα κονδύλια από το Ταμείο Ανάκαμψης.

Παρατάσεις και εκατομμύρια σε αποζημιώσεις

Για το τμήμα του ΒΟΑΚ Νεάπολη – Άγιος Νικόλαος, οι απαλλοτριώσεις έχουν καθυστερήσει σε τέτοιο σημείο που έχει λάβει τρεις παρατάσεις ενώ πρόσφατα το υπουργείο Υποδομών πλήρωσε αποζημίωση ύψους 21 εκατομμυρίων ευρώ για τις καθυστερήσεις στον όμιλο Aktor.

Για να το κάνουμε λιανά, για το έργο οι υπογραφές έπεσαν τον Σεπτέμβριο 2022 με χρόνο ολοκλήρωσης τους 36 μήνες. Με τις τρεις παρατάσεις που έχουν δοθεί καταλαβαίνει κανείς ότι δεν υπάρχει περίπτωση τα 200 εκατ. ευρώ από το Ταμείο Ανάκαμψης να μην «παγώσουν».

Για το τμήμα ΣΔΙΤ Χερσόνησος – Νεάπολη έχει δοθεί παράταση και θα ολοκληρωθεί καλώς εχόντων των πραγμάτων με καθυστέρηση 498 ημερών (περίπου 16,3 μήνες) σε σχέση με το αρχικό χρονοδιάγραμμα και με επιπλέον κόστος 124,5 εκατ. ευρώ ως αποζημίωση σε ΓΕΚ Τέρνα και Αktor.

Στον «αέρα» είναι και το τρίτο και μεγαλύτερο τμήμα του ΒΟΑΚ, το Χανιά – Ηράκλειο εκτιμώμενης αξίας 1,8 δισ. ευρώ.

Το έργο, που θα υλοποιηθεί με τη μέθοδο της παραχώρησης, έχει χρηματοδοτική συμβολή από το Ταμείο Ανάκαμψης ύψους 200 εκατ. ευρώ, 592 εκατ. ευρώ από το Εθνικό Πρόγραμμα προκειμένου να ενταχθεί στο ΕΣΠΑ 2021 – 2027 και το υπόλοιπο ποσό, σχεδόν, 1 δισ. ευρώ, είναι ίδια κεφάλαια και δάνεια που έχει εξασφαλίσει ο επενδυτής – παραχωρησιούχος όμιλος ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ.

neostrategy.gr