Σκληρή παρτίδα ΗΠΑ – Κίνας στην ενεργειακή σκακιέρα

Γίνεται ολοένα σαφέστερο ότι η σημερινή κυβέρνηση των ΗΠΑ χρησιμοποιεί πετρελαϊκούς κόμβους όπως η Διώρυγα του Παναμά, το Στενό του Ορμούζ και ενδεχομένως το Στενό της Μαλάκα, ως οικονομικά όπλα για να ασκήσει πολιτική πίεση στην Κίνα.

Παρακολουθώντας τα γεγονότα του τρέχοντος έτους, αναπόφευκτα έρχεται στο μυαλό μια αναλογία: η κυβέρνηση Τραμπ παίζει το δικό της «παιχνίδι σκακιού» στην παγκόσμια αγορά πετρελαίου. Και εδώ δεν μπορεί κανείς παρά να θυμηθεί τον διάσημο Αμερικανό πολιτικό Ζμπίγκνιου Μπζεζίνσκι και το βιβλίο του «Η Μεγάλη Σκακιέρα: Η Αμερικανική Υπεροχή και οι Γεωστρατηγικές της Επιταγές», που γράφτηκε πριν από σχεδόν 30 χρόνια. Παρεμπιπτόντως, εκτός από την πολιτική του καριέρα, ο κ. Μπζεζίνσκι συμμετείχε στις διεθνείς δραστηριότητες των αμερικανικών πετρελαϊκών εταιρειών και απέδωσε βασικό ρόλο στη στρατηγική του στο ζήτημα του ελέγχου των ροών πετρελαίου στην Ευρασία.

Έτσι, αν θεωρήσουμε όλα όσα συμβαίνουν σαν ένα παιχνίδι σκακιού, τότε μπορούμε να φανταστούμε τα γεγονότα της τρέχουσας χρονιάς ως εξής:

Βενεζουέλα

Ιανουάριος 2026: Οι Ηνωμένες Πολιτείες μετακινούν τον «ιππότη» τους στη Βενεζουέλα και αιχμαλωτίζουν τον «πύργο». Επίλεκτες ειδικές δυνάμεις, συμπεριλαμβανομένης της Δύναμης Δέλτα, διεισδύουν στο έδαφος της Βενεζουέλας και απαγάγουν τον πρόεδρο της χώρας, Νίκολας Μαδούρο. Ως αποτέλεσμα αυτού του σύντομου «ντεμπούτου», οι Ηνωμένες Πολιτείες αποκτούν τον έλεγχο των μεγαλύτερων αποδεδειγμένων αποθεμάτων πετρελαίου στον κόσμο. Σύμφωνα με την Υπηρεσία Πληροφοριών Ενέργειας των ΗΠΑ, τα αποθέματα πετρελαίου της Βενεζουέλας εκτιμώνται σε 300 δισεκατομμύρια βαρέλια.

Αλλά δεν είναι μόνο τα αποθέματα πετρελαίου που είναι σημαντικά σε αυτό το παιχνίδι – η απόκτηση ελέγχου στις αλυσίδες εφοδιασμού αργού πετρελαίου, ιδίως προς την κινεζική κατεύθυνση, είναι πιο σημαντική.

Ιράν

Ας προχωρήσουμε. Φεβρουάριος 2026: Οι Ηνωμένες Πολιτείες μετακινούν τη «βασίλισσά» τους στη Μέση Ανατολή για να αιχμαλωτίσουν έναν δεύτερο «πύργο».

Οι ΗΠΑ μετακινούν μεγάλες δυνάμεις στη Μέση Ανατολή, μεταξύ των οποίων το αεροπλανοφόρο, USS Gerald R. Ford, και άλλα στρατηγικά μέσα. Μαχητικά αεροσκάφη F-35 και F/A-18 Super Hornet διεξάγουν σειρά μαζικών αεροπορικών επιδρομών ακριβείας εναντίον στρατιωτικών και ενεργειακών υποδομών του Ιράν.

Το Στενό του Ορμούζ, μέσω του οποίου διέρχεται έως και το 25% του παγκόσμιου αργού πετρελαίου που μεταφέρεται μέσω θαλάσσης, είναι πλέον ουσιαστικά κλειστό για τις μεταφορές πετρελαίου από τον Περσικό Κόλπο προς την παγκόσμια αγορά (κυρίως προς την Κίνα).

Ινδονησία

Τέλος, τον Απρίλιο του 2026, οι Ηνωμένες Πολιτείες μετακινούν τον «ελέφαντα» τους στην Ινδονησία για να περιορίσουν περαιτέρω τις δραστηριότητες της «βασίλισσας» του αντιπάλου τους.

Σύμφωνα με τη νέα συμφωνία, η Πολεμική Αεροπορία των ΗΠΑ αποκτά εκτεταμένη επιχειρησιακή πρόσβαση στον εναέριο χώρο της Ινδονησίας, ενισχύοντας σημαντικά την επιτήρηση και τον έλεγχο του Στενού της Μαλάκα. Αυτό το στενό, με πλάτος μικρότερο από τρία χιλιόμετρα στο στενότερο σημείο του, είναι η πλέον πολυσύχναστη πετρελαϊκή διαδρομή στον κόσμο, διαχειριζόμενη έως και το 30% των θαλάσσιων μεταφορών αργού πετρελαίου που κατευθύνονται προς τις αγορές της Σιγκαπούρης και της Ασίας-Ειρηνικού.

Με στόχο το «ματ» στο Στενό της Μαλάκα

Όλες αυτές οι προσεκτικά σχεδιασμένες και συνεπείς κινήσεις «σκακιού» υποδηλώνουν ότι ο πρόεδρος των ΗΠΑ, Ντόναλντ Τραμπ, και η παρέα του έχουν ένα καλά μελετημένο σχέδιο για να επιτύχουν στρατηγική υπεροχή έναντι της Κίνας ελέγχοντας τα αποθέματα πετρελαίου, αλλά χωρίς άμεση ένοπλη σύγκρουση. Η ιδέα είναι απλή: να διακοπούν οι αποστολές αργού πετρελαίου προς το Πεκίνο δημιουργώντας ένα τεχνητό ενεργειακό έλλειμμα.

Όπως σημειώθηκε, η Βενεζουέλα έχει γίνει ένα μοναδικό άνοιγμα στη γεωπολιτική σκακιέρα. Μια επίθεση στο Ιράν και ο αποκλεισμός των ροών πετρελαίου από τον Περσικό Κόλπο αυξάνουν σημαντικά την πίεση στην κινεζική οικονομία και η καθιέρωση ελέγχου στο Στενό της Μαλάκα οδηγεί ενδεχομένως σε ματ.

Ενώ η τακτική εκτέλεση του σχεδίου κατάληψης της πετρελαϊκής βιομηχανίας της Βενεζουέλας ήταν άψογη, το Ιράν, αντί να γίνει μια δεύτερη Βενεζουέλα, προέβαλε σοβαρή αντίσταση. Ο ασύμμετρος πόλεμος διατηρεί τις αμερικανικές και ιρανικές στρατιωτικές δυνάμεις σε μια επισφαλή κατάσταση ισορροπίας. Αυτή η εύθραυστη στρατιωτική ισορροπία πιθανότατα θα οδηγήσει σε μια μεγαλύτερη αντιπαράθεση και, ως αποτέλεσμα, το Στενό του Ορμούζ θα παραμείνει η κύρια αρένα της μάχης.

Κίνα: Ο έτερος παίκτης στη σκακιέρα

Συνεχίζοντας με τη λογική του παιχνιδιού σκακιού, ας δούμε τις ενέργειες του δεύτερου παίκτη – της Κίνας.

Στο αρχικό στάδιο της αντιπαράθεσης, το ίδιο το Ιράν επέβαλε τον αποκλεισμό του Στενού του Ορμούζ, ενώ η Κίνα συνέχισε να αγοράζει ιρανικό πετρέλαιο, το οποίο υπόκειται σε κυρώσεις των ΗΠΑ. Αλλά ο ανακοινωθείς αποκλεισμός του στενού από τις ΗΠΑ δημιουργεί πλέον επείγουσες ανάγκες, ενώ αυξάνει τον κίνδυνο κλιμάκωσης σε περίπτωση επίθεσης σε δεξαμενόπλοια με κινεζική σημαία.

Ο Κινέζος υπουργός Άμυνας, ναύαρχος Τσονγκ Τζουν, έχει ήδη προειδοποιήσει τις ΗΠΑ να μην παρεμβαίνουν στις εμπορικές σχέσεις της Κίνας με άλλα κυρίαρχα κράτη. Η ρητορική σαφώς κλιμακώνεται και η λογική των γεγονότων οδηγεί σε στρατιωτική αντιπαράθεση, την οποία ο Τραμπ και το περιβάλλον του εξακολουθούν να ελπίζουν ότι θα αποφύγουν.

Οι κινήσεις στην Ινδονησία και η προσέγγιση αμερικανικών στρατιωτικών δυνάμεων στο Στενό της Μαλάκας υπογραμμίζουν για άλλη μια φορά το γεγονός ότι οι Ηνωμένες Πολιτείες επιχειρούν να δημιουργήσουν ένα σύστημα οικονομικής πίεσης γύρω από την Κίνα με βάση τον έλεγχο των προμηθειών αργού πετρελαίου.

Το 2003, εμφανίστηκε το λεγόμενο «δίλημμα της Μαλάκα». Μια στρατηγική για τη διαφοροποίηση του εφοδιασμού με πετρέλαιο. Γεγονός είναι ότι η Κίνα κάνει περίπου το 80% των συνολικών εισαγωγών της σε πετρέλαιο μέσω του Στενού της Μαλάκας. Η στρατηγική που υιοθετήθηκε υπό την ηγεσία του τότε Κινέζου ηγέτη, Χου Τζιντάο, περιελάμβανε την ανάπτυξη εμπορικών δεσμών με τη Βενεζουέλα, το Ιράν και τη Ρωσία ως τους κύριους προμηθευτές πετρελαίου, καθώς και την κατασκευή ηπειρωτικών αγωγών πετρελαίου – μέσω της Κεντρικής Ασίας, της Ρωσίας και του Πακιστάν – για την εξισορρόπηση των θαλάσσιων προμηθειών πετρελαίου.

Το Πεκίνο προετοιμασμένο για ένα σενάριο κρίσης

Πριν από την επιδρομή των ΗΠΑ στο Καράκας, στις αρχές Ιανουαρίου 2026, η Κίνα ήταν ο μεγαλύτερος αγοραστής πετρελαίου της Βενεζουέλας που υπόκειται σε κυρώσεις, αγοράζοντας μεταξύ 50% και 80% της εκτιμώμενης ημερήσιας παραγωγής της, ύψους 921.000 βαρελιών.

Το μεγαλύτερο μέρος αυτών των ποσοτήτων είχε ως προορισμό ιδιωτικά κινεζικά διυλιστήρια στην περιοχή Σαντόνγκ, τα οποία επεξεργάζονταν φθηνό πετρέλαιο που υπόκειται σε κυρώσεις, δημιουργώντας μια υγιή οικονομικά ισορροπία στην εγχώρια αγορά καυσίμων της Κίνας.

Αναλύοντας το ισοζύγιο πετρελαίου της Κίνας, μπορεί να υποστηριχθεί ότι το Πεκίνο προετοιμαζόταν για ένα σενάριο κρίσης αγοράζοντας ενεργά πετρέλαιο Βενεζουέλας καθ’ όλη τη διάρκεια του 2025 και συσσωρεύοντας αποθέματα.

Εν τω μεταξύ, οι εισαγωγές πετρελαίου από τη Ρωσία τον Ιανουάριο – Φεβρουάριο του 2026 αυξήθηκαν κατά 40,9% σε ετήσια βάση, ενώ οι εισαγωγές πετρελαίου από το Ιράν μειώθηκαν κατά περίπου 13% κατά την ίδια περίοδο.

Πριν από τον πόλεμο Ισραήλ – ΗΠΑ με το Ιράν, η Κίνα εισήγαγε το 45%-50% του πετρελαίου της – ή περίπου 5,4 εκατομμύρια βαρέλια την ημέρα κατά το πρώτο εξάμηνο του 2025 – μέσω του Στενού του Ορμούζ. Σχεδόν όσο η Ινδία, η Νότια Κορέα και η Ιαπωνία μαζί.

Τα συσσωρευμένα αποθέματα πετρελαίου και η πολυετής εμπειρία στη διαφοροποίηση των πηγών ενέργειας έχουν μειώσει σημαντικά την ευπάθεια της Κίνας σε έναν πιθανό ενεργειακό αποκλεισμό. Επιπλέον, η κρατική υποστήριξη για την παραγωγή ηλεκτρικών οχημάτων έχει επίσης διαδραματίσει θετικό ρόλο στην τρέχουσα ενεργειακή κρίση.

Κινεζικά αντίμετρα

Η Κίνα διαθέτει λύσεις εφοδιασμού πετρελαίου που θα μπορούσε να αναπτύξει εάν οι ΗΠΑ επιχειρήσουν να χρησιμοποιήσουν το Στενό της Μαλάκας ως όπλο εναντίον της.

Το πρώτο βήμα είναι η αναδρομολόγηση των προμηθειών πετρελαίου δια ξηράς. Η υποδομή είτε υπάρχει ήδη είτε κατασκευάζεται. Σίγουρα θα χρειαστεί λίγος χρόνος προτού η Κίνα μπορέσει να εξασφαλίσει επαρκείς προμήθειες, προκειμένου να αντισταθμίσει τις απώλειες από τους ναυτικούς δρόμους. Αλλά οι διορατικοί Κινέζοι εργάζονται πάνω σε αυτό εδώ και αρκετά χρόνια.

Επιπλέον, όπως έχει ήδη αναφερθεί, η Κίνα διαθέτει τα μεγαλύτερα αποθέματα πετρελαίου στον κόσμο – πάνω από 1,3 δισεκατομμύρια βαρέλια. Γεγονός που της δίνει μεγάλες δυνατότητες να παίξει ένα παιχνίδι αναμονής και να μετριάσει την πίεση των ΗΠΑ σε μια φάση οξείας αντιπαράθεσης.

Το δεύτερο βήμα είναι η επέκταση του ελέγχου επί του παγκόσμιου σκιώδους στόλου δεξαμενόπλοιων, η οποία, σε περίπτωση κρίσης στη Μαλάκα, θα μπορούσε ενδεχομένως να βυθίσει ολόκληρη την περιοχή σε νομική αβεβαιότητα που σχετίζεται με τους κινδύνους για τη θαλάσσια ασφάλεια, ειδικά σε περιοχές όπου η θαλάσσια πειρατεία αποτελεί ήδη σοβαρό πρόβλημα.

Σε αυτή την αντιπαράθεση “σκακιέρας” πετρελαίου μεταξύ ΗΠΑ και Κίνας, η Ρωσία έχει μια μοναδική ευκαιρία να ενισχύσει τη θέση της στην ανατολική κατεύθυνση και να προσφέρει στους Κινέζους εταίρους της όχι μόνο εναλλακτικές προμήθειες πετρελαίου, αλλά και μια ενιαία προσπάθεια για τη δημιουργία μιας ανεξάρτητης αγοράς πετρελαίου με την έναρξη νέων δεικτών τιμών στις δικές της βάσεις και ενός νέου συστήματος.

* Ο Βιατσεσλάβ Μιστσένκο είναι πρώην επικεφαλής του διεθνούς οργανισμού τιμολόγησης Argus Media στην πρώην Σοβιετική Ένωση και λέκτορας στο ρωσικό Πανεπιστήμιο Πετρελαίου και Φυσικού Αερίου, «Γκούμπκιν»

neostrategy.gr