Θεσσαλονίκη: Σε κίνδυνο πόλη και Θερμαϊκός από τον σταθμό LNG

Μπορεί το ίδιο το ΥΠΕΝ μπροστά στις μεγάλες αντιδράσεις να απέρριψε τη Μελέτη Περιβαλλοντικών Επιπτώσεων για την κατασκευή τερματικού σταθμού LNG στον Παγασητικό, στη Θεσσαλονίκη, όμως, συνεχίζονται οι προσπάθειες για αντίστοιχο έργο.

Το σχέδιο του ΥΠΕΝ και της κυβέρνησης που συνεχίζουν να μεγαλοπιάνονται με έωλους ισχυρισμούς περί μετατροπής της χώρας σε «ενεργειακό κόμβο» σε βάρος του περιβάλλοντος και της δημόσιας υγείας, προβλέπει την κατασκευή τερματικού σταθμού εισαγωγής ορυκτού αερίου (LNG) -ή αλλιώς ΑΣΦΑ/FSRU- στη Θεσσαλονίκη.

Το ΑΣΦΑ Θεσσαλονίκης είναι χωροθετημένο σχεδόν στο μέσο του Όρμου της Θεσσαλονίκης σε απόσταση από 3,1 ως 4,4 χιλιόμετρα από τις γύρω ακτές της πόλης και των περιαστικών περιοχών.

Σχεδιάζεται να καταλάβει έκταση 80 στρεμμάτων με άδεια λειτουργία για 50 έτη ενώ η HelleniQ Energy, έχει ανακοινώσει ότι στοχεύει να το θέσει σε εμπορική λειτουργία το 2029.

Το ελληνικό γραφείο της Greenpeace που έχει ταχθεί ανοιχτά κατά όλων των σχεδίων για κατασκευή τερματικών σταθμών LNG στη χώρα, ανέθεσε στον ομότιμο καθηγητή Παράκτιας Τεχνικής & Ωκεανογραφίας του ΑΠΘ, Γιάννη Κρεστενίτη, την εκπόνηση έρευνας με αντικείμενο τις επιπτώσεις από την κατασκευή και λειτουργία νέου FSRU στη Θεσσαλονίκη, μέσα στον Θερμαϊκό.

Τα συμπεράσματα της μελέτης είναι σοκαριστικά για τις επιπτώσεις που θα έχει ο τερματικός σταθμός LNG στον Θερμαϊκό Κόλπο που αποτελεί μία από τις σημαντικότερες αλιευτικές περιοχές στη βορειοανατολική Μεσόγειο, παράγοντας το 25% των ελλαδικών αλιευμάτων.

Οι επιπτώσεις στη Θεσσαλονίκη και στον Θερμαϊκό Κόλπο

Οι μονάδες ΑΣΦΑ χρησιμοποιούν εκατομμύρια τόνους κυβικών μέτρων θαλασσινού νερού ανά έτος, για να επαναεριοποιήσουν (ψύχοντας) το υγροποιημένο αέριο που μεταφέρεται σε αυτές με πλοία και να ισορροπούν το βάρος τους κατά τη μεταφορά.

Σύμφωνα με την έκθεση του καθηγητή Γιάννη Κρεστενίτη για λογαριασμό του ελληνικού γραφείου της Greenpeace, τέσσερις είναι οι επιπτώσεις της εγκατάστασης και λειτουργίας του ΑΣΦΑ Θεσσαλονίκης στο θαλάσσιο περιβάλλον. Συγκεκριμένα:

1] Χημική ρύπανση: Κατά την ολοκλήρωση της διαδικασίας φόρτωσης και επαναεριοποίησης, το χρησιμοποιημένο θαλασσινό νερό αποβάλλεται στη θάλασσα μαζί με τους θαλάσσιους οργανισμούς που είχαν εισέλθει στο πλοίο και με τις χημικές ουσίες που χρησιμοποιούνται, θανατώνοντας μεγάλες ποσότητες οργανισμών. Η ρύπανση αυτή οδηγεί τελικά στη μείωση της παραγωγικότητας της θαλάσσιας περιοχής, ενώ διασπείρεται σε μεγάλες αποστάσεις μέσω των ρευμάτων. Έτσι αναμένεται να επηρεάσει την περιοχή μυδοκαλλιεργειών, αλλά και τα θαλάσσια τμήματα του υγροτόπου RAMSAR και της Natura 2000 εντός του Όρμου (απόσταση 350μ. από την εγκατάσταση ΑΣΦΑ).

2] Μείωση θαλάσσιων οργανισμών: Με την ίδια διαδικασία θανατώνονται τεράστιες ποσότητες οργανισμών (όχι μόνο ψαριών, αλλά και πλαγκτού, αυγών, προνυμφών, οστρακόδερμων και άλλων οργανισμών όπως μέδουσες κ.λπ.). Μοιραία, αυτή η τάση θα οδηγήσει σε μεγάλη μείωση της βιοποικιλότητας και –λόγω της μεγάλης σημασίας του Όρμου στην αλιευτική παραγωγικότητα ολόκληρου του Θερμαϊκού Κόλπου- σε μείωση των ιχθυαποθεμάτων. Επιπλέον, οι νεκροί οργανισμοί θα αποτελούν ρύπανση που χρήζει διαχείρισης.

3] Θερμική ρύπανση: Οι ποσότητες νερού που απορρίπτονται στη θάλασσα ψυχρότερες από ό,τι εισήλθαν, προκαλούν αλλαγή της θερμοκρασίας στη θάλασσα, βλάπτοντας πολλά θαλάσσια είδη και επηρεάζοντας σημαντικά τα θαλάσσια ρεύματα. Η ποσότητα που θα “ρουφάει” το ΑΣΦΑ Θεσσαλονίκης αντιστοιχεί στο 75% του νερού που χρησιμοποιείται στο πολεοδομικό συγκρότημα Θεσσαλονίκης.

4] Ακουστική ρύπανση: Η συνεχής λειτουργία των μηχανημάτων της πλωτής μονάδας (σε 24ωρη βάση) με πολλά μηχανήματα, αντλίες κ.λ.π. και η διέλευση ακόμα περισσότερων πλοίων στην περιοχή για εκφόρτωση προκαλούν μεγάλη αύξηση του θορύβου. Ο δυνατός θόρυβος είναι αρνητικός για τα οικοσυστήματα γενικώς, αλλά πολύ περισσότερο για τα θαλάσσια θηλαστικά (δελφίνια, φώκιες κ.ά.).

H Greenpeace καλεί τους δήμους, τους φορείς και τους κατοίκους της πόλης σε κινητοποίηση προκειμένου να ανατραπούν τα κυβερνητικά σχέδια όπως συνέβη με τον τερματικό σταθμό LNG στον Βόλο.

neostrategy.gr